今年5月底，洛陽(yáng)市開(kāi)始推行純公益免費(fèi)自行車(chē)系統(tǒng)，35處自行車(chē)站亭，共計(jì)1000輛自行車(chē)正式與市民見(jiàn)面。然而，近日，多名市民撥打本報(bào)熱線(xiàn)反映，最近半個(gè)月，多個(gè)街頭站點(diǎn)均不能辦理公益自行車(chē)的借車(chē)卡。（11月21日《大河報(bào)》洛陽(yáng)新聞）

針對(duì)市民反映的這一問(wèn)題，市福彩公益自行車(chē)管理中心給出的解釋是，“目前自行車(chē)數(shù)量和借車(chē)卡數(shù)量幾乎飽和，擔(dān)心已辦理過(guò)卡的市民沒(méi)有自行車(chē)可騎”。這說(shuō)明洛陽(yáng)市公共自行車(chē)供給還存在缺口，未能充分滿(mǎn)足老百姓的用車(chē)需求，同時(shí)也在一定程度上，反映出市民綠色出行意識(shí)的增強(qiáng)。

公共自行車(chē)的推廣，就是保護(hù)環(huán)境最實(shí)際的行動(dòng)之一。剛剛閉幕的十八屆三中全會(huì)發(fā)布了深化改革的決定，其中明確指出“建設(shè)生態(tài)文明，必須實(shí)行最嚴(yán)格的源頭保護(hù)制度，用制度保護(hù)生態(tài)環(huán)境。”構(gòu)建公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)，倡導(dǎo)綠色出行，就契合生態(tài)文明建設(shè)的要求，符合“五位一體”發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)也體現(xiàn)出洛陽(yáng)在環(huán)境保護(hù)方面所作出的努力。

但公共自行車(chē)要想真正“走起”，必須有一定的密度和規(guī)模。網(wǎng)點(diǎn)的觸角伸得越廣、越密，借用與歸還就越便捷，對(duì)使用者的吸引力也就越大。眾所周知，杭州的公共自行車(chē)推廣成績(jī)斐然，這與其布點(diǎn)密度有很大關(guān)系。正是在這個(gè)意義上，我們熱切期待正在籌備中的第二批公益自行車(chē)項(xiàng)目，能夠盡快亮相。

要擴(kuò)大公共自行車(chē)的使用規(guī)模，除了在網(wǎng)點(diǎn)布局上做“加法”，也要在網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行均衡運(yùn)算。具體網(wǎng)點(diǎn)的公共自行車(chē)配置數(shù)量，應(yīng)與其所在區(qū)域的交通狀況和人流密度等相匹配，按需供給，避免出現(xiàn)乏人問(wèn)津與借不到車(chē)的兩極現(xiàn)象。在旅游季節(jié)等特殊時(shí)期，一些平時(shí)對(duì)公共自行車(chē)需求不大的網(wǎng)點(diǎn)可能出現(xiàn)需求激增，此時(shí)就應(yīng)及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度。同時(shí)，為了推廣和鼓勵(lì)百姓使用公共自行車(chē)，可將租賃卡與公交卡等常用卡進(jìn)行互聯(lián)?？傊?，只有讓百姓借用方便，才能真正使公共自行車(chē)使用價(jià)值最大化。