廈門(mén)島東部今年要建100公里的自行車道，并進(jìn)行公共自行車租賃。這一消息在受到市民熱切期盼的同時(shí)，卻招來(lái)質(zhì)疑——“道路那么窄，究竟有沒(méi)有足夠的自行車道空間？”“自行車道建成后如何保障各種交通方式的秩序，避免混行矛盾？”“有沒(méi)有后續(xù)的管理計(jì)劃，而不是車道建了就算完？”

對(duì)于這些疑惑，導(dǎo)報(bào)記者昨日到將要利用輔道和人行道改造出自行車道的多個(gè)路段實(shí)地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，公共自行車道存在占道、混行、分割三大障礙，相關(guān)部門(mén)做出回復(fù)，而專家則建議，采取懲罰和管理機(jī)制來(lái)維護(hù)低碳出行的權(quán)利。

第一障礙：分割

湖里高新技術(shù)園區(qū)，這里是公共自行車道的示范段，路況不算復(fù)雜，公共自行車也更容易上路。不過(guò)在呂嶺路，情況卻復(fù)雜了許多。

從呂厝站附近的起點(diǎn)開(kāi)始，這條路的人行道就不斷被分割，在呂嶺路江頭西路口天橋下，人行道被天橋底柱一分為二。在蓮前西路，移動(dòng)公司附近的人行天橋也將自行車道分割，兩條道路上，這樣的情況并非個(gè)例。

另一種分割“利器”是公交車站臺(tái)，同樣在呂嶺路，人行道被公交站臺(tái)占用后，幾乎沒(méi)有騎車的空間，同樣的情況還出現(xiàn)在前埔東路。而在一些路段，還出現(xiàn)占道經(jīng)營(yíng)分割道路的現(xiàn)象。導(dǎo)報(bào)記者實(shí)地走訪軟件園、前埔、五緣灣片區(qū)的多條道路發(fā)現(xiàn)，不少人行道被分割，很難保障順暢的出行體驗(yàn)。

第二障礙：占道

如果說(shuō)“分割”可以通過(guò)繞行來(lái)規(guī)避，那么各種雜亂的占道、加塞現(xiàn)象則最大程度地縮小了自行車道的存在空間。還是在呂嶺路的人行道上，當(dāng)騎車市民繞過(guò)分割物后，卻發(fā)現(xiàn)上面停滿了小轎車，阻隔了前方的路。

導(dǎo)報(bào)記者注意到，這里雖然人行道較寬裕，但占道停車現(xiàn)象也很普遍。而在前埔路段一處剛剛改造出的自行車道上，一排小轎車已迫不及待地將其搶占，導(dǎo)報(bào)記者走訪多條道路發(fā)現(xiàn)，人行道占道停車的現(xiàn)象已經(jīng)成為公共自行車道最大的搶地“能手”。在金尚路，占道的情況則更讓車友們“頭大”，這條路將利用現(xiàn)有輔道改造自行車道，不過(guò)，兩邊的輔道幾乎停滿了車輛，留給自行車道的空間很小。在蓮前東路，這里的輔道也出現(xiàn)被停車占用的現(xiàn)象，在國(guó)貿(mào)新城附近，還出現(xiàn)摩托車、三輪車占道現(xiàn)象。導(dǎo)報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，這樣的占道現(xiàn)象在多條道路都普遍存在。

第三障礙：混行

除了分割和占道，各種飛奔逆行的電動(dòng)車和三輪車則讓不少騎車市民直呼“害怕”。在呂嶺路的一些路段，原本就不算寬裕的人行道中，電動(dòng)車和三輪車逆行的情況十分常見(jiàn)。而在金尚路、蓮前東路和前埔東路等路段，各種飛奔的車輛搶道現(xiàn)象也很多。“本來(lái)騎車遇占道，被迫上機(jī)動(dòng)車道就很心驚了，還要隨時(shí)防備從各處突然出現(xiàn)的電動(dòng)車，非常不安。”導(dǎo)報(bào)記者采訪多位在路上騎車的市民，他們最為擔(dān)憂的正是占道和搶道行駛。

相關(guān)新聞

部門(mén)回復(fù)：盡量?jī)?yōu)化線路

對(duì)于市民的疑惑，廈門(mén)市市政園林局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，島內(nèi)公共自行車道方案是經(jīng)審查通過(guò)的，在建設(shè)時(shí)，會(huì)根據(jù)各條道路的具體情況改造，在現(xiàn)有道路條件下給自行車道最大化的空間。

這位負(fù)責(zé)人還說(shuō)，廈門(mén)這幾年的交通建設(shè)以汽車交通為主，而在目前城市高密度的情況下，公共交通和綠色交通是廈門(mén)未來(lái)出行的主流發(fā)展趨勢(shì)，但還需要經(jīng)歷過(guò)渡。

同時(shí)，公共自行車道系統(tǒng)形成后，需要加強(qiáng)對(duì)市民的宣傳和指引，規(guī)范自行車按道行駛，引導(dǎo)車輛不占用自行車道，減少各種交通形式的相互影響。

專家建議：重罰“亂道”行駛

交通問(wèn)題專家、集美大學(xué)教授林地球認(rèn)為，公共自行車出行需要強(qiáng)有力的管理制度來(lái)保障，自行車道建成后，政府要高度重視，制定完整的規(guī)章制度，保障其功能不受侵犯。

一方面，要對(duì)汽車隨意占用自行車道進(jìn)行重罰，對(duì)于占道現(xiàn)象可以組建民營(yíng)拖車公司，協(xié)助相關(guān)政府部門(mén)解決亂停車現(xiàn)象，保障公共交通權(quán)利。

另一方面，騎自行車的市民也要自律，遵守各個(gè)車道的規(guī)則，不能隨意亂竄，必要時(shí)需重罰在自行車道飆車者。