墨爾本飆升的油價(jià)和日益擁塞的商業(yè)區(qū)讓通勤者對(duì)交通工具的選擇轉(zhuǎn)向自行車。由于這個(gè)原因，產(chǎn)業(yè)研究公司IBISWorld在其持續(xù)成長的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告領(lǐng)域加入了澳洲自行車零售與維修的研究報(bào)告。

過去五年來，澳洲各式各樣人口中騎自行車的人數(shù)已快速增長普及。通勤者不再自行開車或是搭乘大眾運(yùn)輸工具，而是選擇了騎自行車。此普遍化的情況不再侷限在平日通勤，越來越多的消費(fèi)者在周末娛樂時(shí)也會(huì)騎自行車。

營收提升

根據(jù)IBISWorld產(chǎn)業(yè)分析師David Whytcross說；「在全球金融危機(jī)爆發(fā)后，企業(yè)營收大幅下滑后，上述因素已大幅提升了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的營收?！箍偟膩碚f，澳洲自行車零售及維修產(chǎn)業(yè)2013-14年估計(jì)價(jià)值9.249億澳元(6.08億歐元)，過去5年平均復(fù)合成長率為3.7%。預(yù)估今年的成長率將高達(dá)4.2%。

延后購買

全球金融危機(jī)嚴(yán)重影響了2008-9年及2009-10年的產(chǎn)業(yè)營收?！赶M(fèi)者信心指數(shù)為負(fù)的，起因于普遍的經(jīng)濟(jì)不確定性和對(duì)家庭財(cái)務(wù)狀況的缺乏信心。」Whytcross說。雖然自行車買起來很便宜，大多數(shù)潛在的騎自行車的人口已經(jīng)擁有一臺(tái)自行車，從而限制了他們?cè)谡麄€(gè)經(jīng)濟(jì)衰退后的可支配支出。購買行為的延后將隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)甦而導(dǎo)致強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)成長。

開車的替代方案

和開車或搭乘大眾運(yùn)輸工具相較之下，大家對(duì)騎自行車的認(rèn)知是一項(xiàng)便宜且簡單的替代方案，此認(rèn)知也是營收成長的主要推手。高漲的油價(jià)使得機(jī)動(dòng)車輛的使用成本大幅增加，同時(shí)擁塞的交通讓騎自行車上班和其他交通工具相比之下顯得更具時(shí)間效率。特別是在平坦且具備大量自行車基礎(chǔ)設(shè)施的城市(象是墨爾本和堪培拉)里騎車人數(shù)強(qiáng)勁地成長更是顯而易見。

自行車專用道

這些趨勢(shì)預(yù)估將會(huì)持續(xù)成長，因?yàn)樽h會(huì)和州政府支持自行車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。自行車專用道所串連起來的范圍越來越大，讓自行車騎乘更為安全，也會(huì)吸引更多的人騎車，特別是和日益擁擠的道路和公共交通路網(wǎng)相比。為了加速此一趨勢(shì)，2014年速度城市將于5月27日到30日在澳洲Adelaide舉行。更多訊息請(qǐng)上網(wǎng)www.ibisworld.com.au