在“發(fā)展投入小、成效好的公共自行車(chē)，盡量減少汽車(chē)尾氣排放污染”的呼聲里，已有近百個(gè)城市建立起自行車(chē)停靠點(diǎn)和公共自行車(chē)租賃點(diǎn)。那么，這些先行一步的城市，自行車(chē)租賃的現(xiàn)狀如何呢？

企業(yè)先行：把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用在自行車(chē)租賃上

作為國(guó)家首批智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)示范基地，無(wú)錫也是我國(guó)公共自行車(chē)管理系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)源地。記者在無(wú)錫鬧市區(qū)看到，市民可以直接把自行車(chē)騎到家門(mén)口，刷卡后，自行車(chē)會(huì)自動(dòng)落鎖。

江蘇宏溥科技公司技術(shù)人員告訴記者，“我們通過(guò)獨(dú)有的無(wú)樁設(shè)計(jì)，擺脫了停車(chē)樁位固定模式的束縛，用戶只要在自行車(chē)上輕刷卡片，就可以實(shí)現(xiàn)租、還車(chē)。”

宏溥科技總經(jīng)理謝瑞初說(shuō)，早在2002年，企業(yè)就開(kāi)始公共自行車(chē)系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用試點(diǎn)，“以便捷、健身、環(huán)保為特征的公共自行車(chē)，是老百姓出行最好的代步工具，更將成為政府有效控制城市汽車(chē)尾氣污染的選擇之一”。

宏溥從一開(kāi)始就確定了“低碳設(shè)計(jì)、方便使用、可持續(xù)發(fā)展”的定位。近年來(lái)，通過(guò)與江南大學(xué)合作，在國(guó)內(nèi)快速推出了具有智能化、人性化、兼容性和服務(wù)高效等明顯特征的3Q公共自行車(chē)管理系統(tǒng)。

“3Q公共自行車(chē)租賃管理系統(tǒng)由兩部分組成，租車(chē)管理站和信息管理中心。智能租車(chē)管理站包括終端服務(wù)機(jī)、智能自行車(chē)及靈便的會(huì)員信息載體，采用信息傳感技術(shù)、射頻技術(shù)等手段實(shí)現(xiàn)對(duì)租、還車(chē)操作、停車(chē)防盜等全程信息化管理，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在‘感知交通’領(lǐng)域的典型應(yīng)用。”江南大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)工程學(xué)院副教授彭勇稱。

政府布局：列入“科技惠民重點(diǎn)示范項(xiàng)目”

汽車(chē)尾氣排放和老百姓出行難都是政府的“煩心事”。在無(wú)錫市科技局看來(lái)，示范推廣公共自行車(chē)，可以緩解“雙重問(wèn)題”。

統(tǒng)一規(guī)劃布局、項(xiàng)目示范推廣、政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)、科技金融支持、企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，無(wú)錫市政府通過(guò)一系列舉措，把公共自行車(chē)作為配套設(shè)施納入中心城區(qū)慢行系統(tǒng)的整體規(guī)劃中，并將公共自行車(chē)列入“科技惠民重點(diǎn)示范項(xiàng)目”全力扶持和推動(dòng)。

宏溥科技企劃經(jīng)理黃春梅告訴記者，宏溥科技的公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋無(wú)錫主要城區(qū)，102個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中，既有政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的部分，也有企業(yè)自己全資投入的部分。所有產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)反復(fù)的改進(jìn)、優(yōu)化、升級(jí)后，才逐步推向市場(chǎng)的，系統(tǒng)的每一個(gè)應(yīng)用都具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

如今，宏溥科技正在江蘇、浙江、安徽等省建立便利惠民的城市公共自行車(chē)服務(wù)項(xiàng)目。

標(biāo)準(zhǔn)缺失：搶占市場(chǎng)資源引發(fā)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

在無(wú)錫的調(diào)研中，一些業(yè)內(nèi)人士提出了憂慮。

“沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本該發(fā)揮更大作用的公共自行車(chē)系統(tǒng)，被淹沒(méi)在依賴政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的政策之中，各企業(yè)為了爭(zhēng)搶地盤(pán)無(wú)視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和市場(chǎng)秩序，扭曲的市場(chǎng)占有率幾乎成為評(píng)判企業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。”

“政府采購(gòu)招投標(biāo)活動(dòng)不重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)能力，人為設(shè)置準(zhǔn)入‘門(mén)檻’，任意操控結(jié)果；有政府背景的有關(guān)行業(yè)組織、協(xié)會(huì)直接或間接的參與干預(yù)城市公共自行車(chē)服務(wù)商的選擇；一些企業(yè)憑借資金優(yōu)勢(shì)，以惡意低價(jià)打破價(jià)值規(guī)律，擾亂行業(yè)秩序。”

在謝瑞初看來(lái)，提高公共自行車(chē)的使用效率和服務(wù)質(zhì)量才是硬道理，政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的同時(shí)，要切斷企業(yè)的機(jī)會(huì)主義遐想，從穩(wěn)定生存和長(zhǎng)期發(fā)展出發(fā)，需要考慮到政府的二次選擇權(quán)利。否則，只會(huì)縱容整個(gè)產(chǎn)業(yè)的畸形發(fā)展。

彭勇則呼吁：“公共自行車(chē)是一項(xiàng)民生工程。促使這個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，要加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，加快制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而明確的政策、有力的路權(quán)保障和公共服務(wù)補(bǔ)貼，是讓公共自行車(chē)高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)所不可或缺的動(dòng)力。”