各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，媒體界的朋友們：

“6.18”海交會(huì)已經(jīng)開了十二屆，成果豐碩，影響越來越大；首屆海峽西岸自行車電動(dòng)車創(chuàng)新展示會(huì)也在此間召開，我謹(jǐn)代表中國自行車協(xié)會(huì)表示熱烈祝賀，并預(yù)祝大會(huì)圓滿成功。

受大會(huì)委托，我就大家關(guān)心的問題講三點(diǎn)意見：

一、行業(yè)基本情況介紹

給大家傳達(dá)行業(yè)的正能量。截止到去年底，我國自行車社會(huì)保有量達(dá)3.7億輛，規(guī)模以上企業(yè)420家，2013年產(chǎn)量8200多萬輛，占世界自行車總產(chǎn)量的65%以上；電動(dòng)車社會(huì)保有量1.81億輛，規(guī)模以上企業(yè)393家，十多年來呈高速增長勢頭，2013年產(chǎn)量3695萬輛，同比增長5.4%。自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1800億，同比增長13.92%，利潤超100億人民幣，為國家、社會(huì)和民生的需求，做出了突出貢獻(xiàn)。

最近公布了2013年度輕工行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)榜單，我們自行車行業(yè)作為再傳統(tǒng)不過、再普通不過的產(chǎn)業(yè)，連續(xù)三年在全國輕工百強(qiáng)企業(yè)各項(xiàng)評比中頻頻亮相，成績斐然。在百強(qiáng)成長能力榜單中，有五家自行車、電動(dòng)車企業(yè)分別名列第一、第二、第九、第三十四和第八十一；在百強(qiáng)盈利能力榜單中，有三家企業(yè)入選；在市場能力榜單中，也有三家企業(yè)上榜；尤其在研發(fā)創(chuàng)新先進(jìn)百家企業(yè)中，有兩家自行車企業(yè)、三家電動(dòng)自行車企業(yè)獲此殊榮。去年，整個(gè)行業(yè)利潤增幅48.92%，名列輕工第二；利潤占整個(gè)輕工利潤的比重增幅31.22%，同樣名列第二。行業(yè)自行車十強(qiáng)企業(yè)的主營收入占整個(gè)行業(yè)的比重已達(dá)31.47%，電動(dòng)自行車十強(qiáng)企業(yè)的主營收入占整個(gè)行業(yè)的比重更高，為41.46%，已接近一半。

二、行業(yè)運(yùn)行走勢分析

我最近參加了三次行業(yè)有關(guān)會(huì)議，向行業(yè)傳遞了中央關(guān)于宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩放慢有關(guān)精神。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行已進(jìn)入中速增長的新常態(tài)。前兩天，李克強(qiáng)總理第二場經(jīng)濟(jì)公開課與兩院院士“話經(jīng)濟(jì)”，也提出了我國經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行總體上處于平穩(wěn)期，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)處于合理區(qū)間，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也有了不小的進(jìn)步。但是，經(jīng)濟(jì)下行的壓力仍然比較大，對此我們要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)和把握。國家已出臺(tái)一系列措施對宏觀經(jīng)濟(jì)定向調(diào)控“微刺激”，所以，總體上我們要特別重視行業(yè)將會(huì)面臨的幾個(gè)新挑戰(zhàn)：一是電動(dòng)自行車低端產(chǎn)能過剩的矛盾會(huì)更加突出；二是人工勞動(dòng)力成本的壓力會(huì)放大；三是行業(yè)創(chuàng)新需求的難度會(huì)增加；四是新國標(biāo)未出臺(tái)帶給行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)始終不可回避。我想行業(yè)要在以下幾個(gè)方面積極應(yīng)對：

1.切實(shí)“提質(zhì)、增效、升級(jí)”

現(xiàn)在看來自行車、電動(dòng)自行車兩個(gè)“三化”的趨勢必然會(huì)提前了，即自行車多樣化、高端化、品牌化；電動(dòng)自行車輕量化、鋰電化、智能化。與此同時(shí)，還有兩個(gè)“兩提高”，即自行車要提高自行車人口比例、提高中高端自行車比例；電動(dòng)自行車要提高鋰電市場份額、提高產(chǎn)品出口比例。這是行業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)、做優(yōu)做強(qiáng)的必然趨勢，也是我們工作的具體抓手。對此，大家要進(jìn)一步形成共識(shí)，盡快改變低質(zhì)、低效、低級(jí)的狀況。

2.主動(dòng)適應(yīng)“創(chuàng)新需求”

因?yàn)樾袠I(yè)的發(fā)展已進(jìn)入增速放緩的新階段，自行車、電動(dòng)自行車產(chǎn)量和規(guī)模將在一段時(shí)間內(nèi)保持一個(gè)常態(tài)。自行車大體應(yīng)在8000-8500萬輛左右，電動(dòng)自行車在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)保持在3500萬輛上下，也可能有小幅下跌。今年1月到3月，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況已公布，據(jù)規(guī)模已上企業(yè)統(tǒng)計(jì)，自行車產(chǎn)量1330萬，同比增長0.87%，電動(dòng)自行車484萬，同比增長0.7%，其中福建同比增長了9.8%，雖總量不大，但漲幅不小。另據(jù)助力車專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年是負(fù)增長，有的主產(chǎn)區(qū)增幅負(fù)值是雙位數(shù)以上。在出口方面，自行車出口1420萬輛，同比增長5.7%，電動(dòng)自行車出口19萬輛，同比增長了0.5%。以上指標(biāo)可以說雖說不是預(yù)期的，但，還是可以接受的。電動(dòng)兩輪車產(chǎn)量不再會(huì)有過高的增長，電動(dòng)三輪車、四輪車將會(huì)進(jìn)入一個(gè)發(fā)展新格局，有望出現(xiàn)兩位數(shù)的增長態(tài)勢。面對以上情況，行業(yè)會(huì)必然出現(xiàn)比較深度的調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，將會(huì)更加體現(xiàn)增長模式創(chuàng)新、更加注重需求創(chuàng)新。

這兩天，我已充分體會(huì)到福建是我們產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求的潛在地。

此前參加愛瑪mini家族系列新品發(fā)布，也很受鼓舞。整個(gè)行業(yè)0.7%的增幅，但愛瑪逆勢而上，1月到4月的增幅在兩位數(shù)以上。說明他們在創(chuàng)新需求上下了功夫，他們的產(chǎn)品更加關(guān)注80后、90后的個(gè)性需求；同時(shí)，他們在鋰電自行車產(chǎn)品上也做了很好的布局。這說明我們行業(yè)的骨干龍頭企業(yè)都是在不斷挖掘市場新需求、創(chuàng)新需求、適應(yīng)新市場對產(chǎn)品的定位。

3.促成新國標(biāo)早出臺(tái)

由于電動(dòng)自行車新的國家標(biāo)準(zhǔn)至今仍未出臺(tái)，據(jù)各地反映行業(yè)發(fā)展當(dāng)前面臨一系列的壓力，幾乎都涉及到地方法規(guī)對我們行業(yè)的具體影響。有的地區(qū)銷售下降幅度很大，廣東東莞愛瑪Ⅲ型車的產(chǎn)銷下降幅度達(dá)到了40%以上，這顯然是我們必須關(guān)注的一個(gè)實(shí)際問題。歸根結(jié)底還是應(yīng)該從生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策上來尋求出路。同時(shí)，還需要各地行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)調(diào)查研究，積極回應(yīng)、互動(dòng)協(xié)調(diào)，從落實(shí)交通管理措施上來疏導(dǎo)，取得當(dāng)?shù)卣睦斫?、支持，暢通發(fā)展關(guān)卡。在此，我們要呼吁各地政府尤其是公安交管部門，不能在民生需求上打折扣，電動(dòng)自行車的市場需求不應(yīng)該也永遠(yuǎn)不會(huì)是負(fù)能量的需求，不要過度詮釋。

一個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品超過兩個(gè)億的社會(huì)保有量，產(chǎn)值超過了傳統(tǒng)的自行車，符合國家新能源戰(zhàn)略，又解決3億農(nóng)村人口城鎮(zhèn)化，但是國家標(biāo)準(zhǔn)至今還沒有出臺(tái)，非常令人遺憾。GB17761-1999長達(dá)15年沒有與時(shí)俱進(jìn)，長期滯后消費(fèi)需求，長期滯后產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長期滯后政府監(jiān)管，長期滯后企業(yè)期盼，是非常不應(yīng)該的，我想，各方面都難辭其咎。全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的工作首當(dāng)其沖是盡快、及早拿下新國標(biāo)修訂的成果，借用總理一句話：咬住青山不松口。我們已經(jīng)完成了新國標(biāo)的最終送審稿，已經(jīng)上報(bào)了中國輕工聯(lián)合會(huì)和國標(biāo)委，我們希望他們能盡快給我們明確意見。

送審稿意見再一次采納和吸收了相當(dāng)一部分意見和建議，將車速減至25km/h，額定功率的表述也作了相應(yīng)的調(diào)整，當(dāng)然，對能否保留腳踏功能等意見，我們堅(jiān)守了行業(yè)底線，多年實(shí)踐證明，我們只能這樣做，別無選擇。新國標(biāo)要么盡快出臺(tái)，要么無限期的拖下去，再拖個(gè)五年十年。這當(dāng)然是大家不希望也無法接受的，所以，千萬不要錯(cuò)過新國標(biāo)出臺(tái)的最好時(shí)期。全行業(yè)上下700多個(gè)日夜辛勤工作的成果，凝聚了太多的智慧、激情和汗水，我們理應(yīng)珍惜它。我們呼吁，政府有關(guān)部門應(yīng)該有擔(dān)當(dāng)，抓緊決策、果斷定奪，按照中央精神，避免不作為，防止庸政懶政，當(dāng)然，各地也不應(yīng)該“亂作為”。

三、使命和強(qiáng)國戰(zhàn)略思考

治污已成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。我們只有一個(gè)地球，如生態(tài)持續(xù)惡化，人類將面臨滅頂之災(zāi)。近日報(bào)道，中國空氣中金屬顆粒已達(dá)危險(xiǎn)濃度，嚴(yán)重威脅國民健康。6月2日，美國公布《清潔電力計(jì)劃》提案，成為美國有史以來對抗全球變暖的最大舉動(dòng)，我國政府也已宣布，到2020年單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%。因此，積極推廣低碳行動(dòng)、大力減排任務(wù)艱巨。作為剛性需求和低碳綠色的行業(yè)屬性，將永遠(yuǎn)是我們行業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

在前不久中自協(xié)舉辦的特色區(qū)域座談會(huì)上，我首次和大家分享了對產(chǎn)業(yè)使命和行業(yè)責(zé)任的一些想法和思考，用了三句話、十二個(gè)字來表達(dá)，即“造福于民、強(qiáng)大國家、繁榮世界”。我們一直在說行業(yè)“大而不強(qiáng)、快而不強(qiáng)”，也一直把實(shí)現(xiàn)“讓更多的自行車源于中國制造，讓更多的中國制造成為世界品牌”作為最終目標(biāo)，然而何為“強(qiáng)”？根據(jù)大家的意見，我歸納了幾條強(qiáng)的內(nèi)涵的表征：一是掌握產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)，自主生產(chǎn)關(guān)鍵核心零部件；二是對全球供應(yīng)鏈擁有控制權(quán)，具有國際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)，質(zhì)量得到全球消費(fèi)者認(rèn)可；三是有一定數(shù)量的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群，不僅有規(guī)模，更有完善的配套能力和高效率；四是有一批企業(yè)群體，具有自主產(chǎn)權(quán)的好產(chǎn)品，具有國際影響力和競爭力的品牌；五是自行車人口比例“超贊”。我想，只有具備以上五個(gè)方面，才能充分體現(xiàn)出自行車強(qiáng)國的風(fēng)范。也請大家進(jìn)一步完善、凝練成為行業(yè)共識(shí)。

海峽對岸的臺(tái)灣能追趕自行車強(qiáng)國，我們也一定能，關(guān)鍵是想不想做和如何做。在海峽兩岸交往中，福建充分利用區(qū)域優(yōu)勢，整合兩岸的產(chǎn)業(yè)合作，效果顯著。據(jù)了解，目前已有13家自行車臺(tái)企入駐漳浦縣，還有30多家臺(tái)企在洽商中，該縣已劃撥3800多畝廠房用地，將建成一個(gè)產(chǎn)值超百億的高檔自行車產(chǎn)業(yè)集群園。全省行業(yè)生產(chǎn)初具規(guī)模，涌現(xiàn)了正新輪胎、鴻基偉業(yè)碳纖維自行車、飛毛腿鋰電池和森地客騎行服等4家龍頭企業(yè)。福建空氣質(zhì)量居全國前茅，目前正開展“十大最美縣城”活動(dòng)，騎行活動(dòng)也開展得相當(dāng)活躍。福建協(xié)會(huì)組建后，積極開展工作，取得了明顯績效。相信只要堅(jiān)持下去，就會(huì)對美麗福建、美麗中國做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

各地協(xié)會(huì)、各位企業(yè)家，讓我們?yōu)榘盐兆孕熊囯妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，提升行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體實(shí)力，實(shí)現(xiàn)由自行車制造大國轉(zhuǎn)變成制造強(qiáng)國的目標(biāo)，為推進(jìn)低碳出行、建設(shè)綠色家園，共同努力，做出新的貢獻(xiàn)！謝謝大家！