近日，有媒體報道，沈陽市和平區(qū)出現(xiàn)史上最窄自行車道，不過70厘米，自行車只能首尾相連、一字排開行駛，這讓早晚高峰出行的騎車人叫苦不堪。

自行車道應該多寬才符合標準？早在1995年9月1日開始施行的《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》明確規(guī)定，每條自行車道的寬度宜為1米，靠路邊和靠分隔帶的車道應加0.25米。由此可見，沈陽這條自行車道并不符合國家標準。

據(jù)相關(guān)部門解釋，這里本來沒有自行車道，因人車混行嚴重，才規(guī)劃出一條車道。如此說來，迫不得已而成的“最窄自行車道”，實則暴露出城市建設中的管理短板。如市民所言，可以將道路兩側(cè)及路中的綠化帶縮窄，適當減少綠化帶中的植被面積，就會給自行車道騰點空間。若真的是道路設計上有不足，市民建議又比較合理，就該盡快拿出整改思路與措施。為何卻聽不到相關(guān)職能部門發(fā)出的聲音？

隨著機動車輛的增多，交通擁塞、車滿為患已經(jīng)不是一兩個城市面臨的問題，很多城市的交通道路都已經(jīng)嚴重透支。城市即使使出渾身解數(shù)擴道路、挖隧道、建立交，仍難以滿足日益增長的車輛帶來的需求。在城市里，騎自行車的人越來越少。究其原因，城市道路給自行車提供的空間越來越少，有的地方難以找到自行車停放點，有的地方?jīng)]有單設自行車道，想騎也騎不了。

滿足市民訴求，拓寬自行車道，讓自行車道名至實歸，看起來是小事，實質(zhì)上是城市是否尊重公民出行權(quán)利的大問題。在自行車仍然是百姓重要出行工具的情況下，如果自行車道被忽略，實際上是公眾交通工具選擇權(quán)被侵犯與政府工作不到位。建設部官員曾多次倡導城市恢復自行車道，稱：“不應只考慮改善30%有車族的生活，而是要為占人口70%的無車市民干些什么。”

期待相關(guān)部門對“最窄自行車道”做出回應，更期待“給自行車留條道”成為社會共識。城市不僅要設立自行車道，還要從實際出發(fā)，制定細致的配套措施，幫助自行車族重新樹立上路的信心。