近日，有媒體報(bào)道，沈陽(yáng)市和平區(qū)出現(xiàn)史上最窄自行車道，不過(guò)70厘米，自行車只能首尾相連、一字排開(kāi)行駛，這讓早晚高峰出行的騎車人叫苦不堪。

自行車道應(yīng)該多寬才符合標(biāo)準(zhǔn)？早在1995年9月1日開(kāi)始施行的《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》明確規(guī)定，每條自行車道的寬度宜為1米，靠路邊和靠分隔帶的車道應(yīng)加0.25米。由此可見(jiàn)，沈陽(yáng)這條自行車道并不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)相關(guān)部門(mén)解釋，這里本來(lái)沒(méi)有自行車道，因人車混行嚴(yán)重，才規(guī)劃出一條車道。如此說(shuō)來(lái)，迫不得已而成的“最窄自行車道”，實(shí)則暴露出城市建設(shè)中的管理短板。如市民所言，可以將道路兩側(cè)及路中的綠化帶縮窄，適當(dāng)減少綠化帶中的植被面積，就會(huì)給自行車道騰點(diǎn)空間。若真的是道路設(shè)計(jì)上有不足，市民建議又比較合理，就該盡快拿出整改思路與措施。為何卻聽(tīng)不到相關(guān)職能部門(mén)發(fā)出的聲音？

隨著機(jī)動(dòng)車輛的增多，交通擁塞、車滿為患已經(jīng)不是一兩個(gè)城市面臨的問(wèn)題，很多城市的交通道路都已經(jīng)嚴(yán)重透支。城市即使使出渾身解數(shù)擴(kuò)道路、挖隧道、建立交，仍難以滿足日益增長(zhǎng)的車輛帶來(lái)的需求。在城市里，騎自行車的人越來(lái)越少。究其原因，城市道路給自行車提供的空間越來(lái)越少，有的地方難以找到自行車停放點(diǎn)，有的地方?jīng)]有單設(shè)自行車道，想騎也騎不了。

滿足市民訴求，拓寬自行車道，讓自行車道名至實(shí)歸，看起來(lái)是小事，實(shí)質(zhì)上是城市是否尊重公民出行權(quán)利的大問(wèn)題。在自行車仍然是百姓重要出行工具的情況下，如果自行車道被忽略，實(shí)際上是公眾交通工具選擇權(quán)被侵犯與政府工作不到位。建設(shè)部官員曾多次倡導(dǎo)城市恢復(fù)自行車道，稱：“不應(yīng)只考慮改善30%有車族的生活，而是要為占人口70%的無(wú)車市民干些什么。”

期待相關(guān)部門(mén)對(duì)“最窄自行車道”做出回應(yīng)，更期待“給自行車留條道”成為社會(huì)共識(shí)。城市不僅要設(shè)立自行車道，還要從實(shí)際出發(fā)，制定細(xì)致的配套措施，幫助自行車族重新樹(shù)立上路的信心。