據(jù)7月6日《羊城晚報(bào)》報(bào)道，深圳交警發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+交管業(yè)務(wù)再升級(jí)”行業(yè)解決方案，稱(chēng)深圳有望實(shí)施電動(dòng)自行車(chē)注冊(cè)登記制度，公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域可上路行駛，前提是購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，經(jīng)網(wǎng)上學(xué)習(xí)培訓(xùn)合格，駕車(chē)須佩戴安全帽等。
自從電動(dòng)自行車(chē)像一匹黑馬橫空出世，又猶如雨后春筍般上路以來(lái)，關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的存廢爭(zhēng)論一直不絕于耳。當(dāng)不少城市公安交管部門(mén)突然有一天發(fā)現(xiàn)鋪天蓋地的電動(dòng)自行車(chē)帶有很大的安全隱患，準(zhǔn)備下禁令的時(shí)候，民意的反彈也隨著水漲船高。是存是廢，公安交管部門(mén)和廣大電動(dòng)車(chē)用戶各執(zhí)一詞。在這棘手的時(shí)刻，公安交管部門(mén)秉持執(zhí)法為民的理念，審時(shí)度勢(shì)，沒(méi)有輕意一刀切，使得電動(dòng)自行車(chē)在夾縫中得以繼續(xù)車(chē)輪滾滾。
電動(dòng)自行車(chē)，主要是城市中低中收入人群和特殊群體的代步工具，他們中有很大一部分人并非不屑開(kāi)小汽車(chē)，只是因?yàn)槿狈?jīng)濟(jì)實(shí)力和其他原因而只得選擇騎電動(dòng)自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)是省力，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的通達(dá)，并且其速度優(yōu)于普通自行車(chē)，在城市規(guī)模日益擴(kuò)大的今天，居住環(huán)境也隨之發(fā)生了變化，百姓出行的距離和一些行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的空間有了空前的延長(zhǎng)和拓展，有相當(dāng)一部分人，靠騎自行車(chē)已經(jīng)深感費(fèi)時(shí)費(fèi)力，特別是有的地方公共交通還沒(méi)有覆蓋，快遞員需要走街穿巷，還要省出力氣搬運(yùn)、爬樓，電動(dòng)自行車(chē)的問(wèn)世，恰巧給這部分人群帶來(lái)了通行的便利。
不可否認(rèn)的是，電動(dòng)自行車(chē)在技術(shù)參數(shù)以及安全性能上還有很大的改進(jìn)空間，這屬于行業(yè)管理的范疇，并不是百姓刻意訂制的產(chǎn)品?，F(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，從電動(dòng)自行車(chē)降生的哪天起，先天不足就是一個(gè)既成的事實(shí)，只是行業(yè)管理工作沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，特別是生產(chǎn)企業(yè)的主管部門(mén)沒(méi)有能與公安交通管理部門(mén)及時(shí)有效對(duì)接，使得電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)閘門(mén)一打開(kāi)，即出現(xiàn)了一發(fā)而不可收拾的局面，有大批型號(hào)的電動(dòng)自行車(chē)在速度、重量、剎車(chē)等指標(biāo)上存在安全隱患，但這個(gè)責(zé)任不能由廣大用戶承擔(dān)。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)置這類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，警方要把這些問(wèn)題向他們宣傳清楚，以引起他們足夠的重視。
現(xiàn)在，深圳交警面對(duì)現(xiàn)實(shí)，網(wǎng)開(kāi)一面，在“法”與“情”之間給電動(dòng)自行車(chē)留下了一條“中間道路”，此舉，不論是不得已而為之也好，還是權(quán)宜之計(jì)也罷，在當(dāng)下，都是一個(gè)值得稱(chēng)道的執(zhí)法智慧。盡管在設(shè)計(jì)方案中允許上路的電動(dòng)自行車(chē)仍存在這種哪種的不合格問(wèn)題，但在今后電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中，加強(qiáng)技術(shù)參數(shù)及其安全性的管理，同時(shí)，對(duì)現(xiàn)行不合格電動(dòng)自行車(chē)的駕駛?cè)俗鞒鲇袟l件的限制很有必要，仍可收到亡羊補(bǔ)牢和減少事故發(fā)生率之效。