在2008年北京奧運會上，平衡車第一次闖入大眾視野，當時警衛(wèi)人員正駕駛著電動平衡車進行巡邏。前兩年，在各大城市街頭，人們也能時?？匆婋妱悠胶廛嚭魢[而過。這種獨輪或雙輪的代步工具，僅依靠人體重心的改變便可以實現(xiàn)啟動、加速、減速、停止等動作，備受年輕人追捧。

2015年，隨著小米九號平衡車等產品的發(fā)布，平衡車開始被越來越多人關注。不過，伴隨著中國平衡車行業(yè)的急速發(fā)展，行業(yè)面臨著專利糾紛和產品安全問題。此外，進入2016年以來，多地又相繼開始禁止扭扭車、獨輪車、滑板車等平衡車類產品上路。同時，還面臨著共享單車在“最后一公里”問題上的替代。

平衡車行業(yè)該何去何從呢？帶著上述疑問，每日經(jīng)濟新聞記者對SoloWheel創(chuàng)始人Shane Chen（陳星）進行了專訪。

滑冰“滑”出平衡車

平衡車，也叫體感車、思維車和攝位車等。從電動平衡車的整體結構上看，目前市場上主要的電動平衡車可以分為三大類，分別為獨輪平衡車、雙輪平衡車（帶操縱桿）和雙輪平衡車（無操縱桿）。

2010年，陳星在美國西海岸的實驗室里開發(fā)了自平衡滑行車，并且取得了設計專利。陳星告訴記者，他于北京長大，30年前去往美國。由于小時候在北京很喜歡滑冰，他開始設想能否把一個輪子放在兩腳之間滑行，經(jīng)過多次調試最終成型。2012年底，獨輪車SoloWheel進入中國市場，不過，由于價格高昂，SoloWheel逐漸在市場上被邊緣化。

2012年，陳星又發(fā)明了兩輪電動滑板，雖然當時還只是個概念，但陳星很快向美國專利商標局申請了專利，其中包括一項兩輪電動滑板基礎專利。2013年，在專利還未獲得授權時，兩輪電動滑板產品終于成型，并以Hovertrax為名推向市場。

“那是在一個展覽會上，我看到我女兒閑著沒事，把兩個獨輪車放在一起騎，還能保持平衡，我就在想能不能把這兩個獨立平衡的個體連在一起。”陳星向記者描述當年往事。

隨著平衡車類產品的市場逐漸成長，國內先后出現(xiàn)了像樂行、騎客、Ninebot等幾十家平衡車公司。這些公司將平衡車的產品價格從數(shù)萬元降至1萬元左右，他們一方面在國內招收代理，擴展線下體驗店，另一方面也將這些產品返銷發(fā)源地美國市場。

至此，平衡車市場形成三方陣營，分別是：小米生態(tài)鏈成員Ninebot、Segway（已被Ninebot收購）組成的民營陣營；杭州騎客、浙大和數(shù)百家深圳加盟代工廠以產品先于專利方式組合的產學研“半國家隊”陣營；以及Shane Chen（品牌SoloWheel）和美國品牌Razor為代表的專利先于產品的境外陣營。

2015年12月，因存在著火隱患，亞馬遜向賣家發(fā)去通知，暫停銷售部分平衡車，并要求所有平衡車商家證明自己的設備達到了安全標準，同時提供證據(jù)證明其銷售產品不屬于侵權產品，否則無法再次上架。

經(jīng)歷了這次亞馬遜下架事件的中國平衡車行業(yè)，還未從行業(yè)大洗牌中恢復過來，此后又連續(xù)經(jīng)歷3次美國“337調查”，涉及十幾家在華車企。其中，在Razor發(fā)起的一次“337調查”中，涉案專利即“陳星專利”。

如今1年過去，SoloWheel也已來到中國設立公司，即深圳天輪科技有限公司，全權運營Solowheel在全球的專利和品牌。陳星向記者表示，“SoloWheel此前也有在中國代理生產，此番在中國設立公司負責產品的生產運營，也是為了能擴大整體生產規(guī)模。我也希望在未來能推出更多的安全性能高的平衡車產品。此外，在中國設立公司，也更有利于維護專利的運營。后續(xù)我們天輪公司會利用專利授權這個工具來篩選優(yōu)質廠商，讓這個行業(yè)能更好地發(fā)展。”