共享單車是一種商業(yè)模式上的創(chuàng)新，解決了大城市出行的難題。除了共享單車之外，一些優(yōu)秀的創(chuàng)新型企業(yè)正不斷成長。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的一些創(chuàng)新，中國正引領(lǐng)全球。但也應(yīng)看到，我國目前的創(chuàng)新大多為競爭門檻較低的商業(yè)模式，在基礎(chǔ)研究和高技術(shù)研究領(lǐng)域的原始創(chuàng)新能力仍然不強(qiáng)，要建成真正的創(chuàng)新型國家，還有很長的路要走，還有很多難關(guān)待攻克。

2017年5月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，擬加強(qiáng)對共享單車的監(jiān)管，各地政府也相繼出臺(tái)管理意見，規(guī)范共享單車的發(fā)展。共享單車方便了人們的短期出行，解決了城市出行的“最后一公里”問題，既方便又健康，深受廣大用戶的喜愛。值得注意的是，雖然單車是共享的，但并不是共享經(jīng)濟(jì)。對共享單車的規(guī)范，是為了助推其更好地前行。

共享單車快速發(fā)展的基礎(chǔ)。共享單車是在我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的背景下出現(xiàn)的，過去5年我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民和智能手機(jī)保有量都出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長，2016年我國手機(jī)網(wǎng)民數(shù)大約達(dá)到6.8億，智能手機(jī)保有量突破10億大關(guān)。與此同時(shí)，誕生僅僅四年的移動(dòng)支付已經(jīng)成為人們的主要支付方式，2016年手機(jī)網(wǎng)絡(luò)支付占比突破70%，這些都是共享單車快速發(fā)展的基礎(chǔ)。除了最早入局的ofo和摩拜單車之外，整個(gè)2016年至少有25個(gè)新企業(yè)進(jìn)入共享單車領(lǐng)域。截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。

在共享單車快速發(fā)展的過程中，風(fēng)險(xiǎn)投資起到了巨大的推動(dòng)作用。因?yàn)閷Τ鲂心Ｊ降目春?，以及對行業(yè)寡頭壟斷溢價(jià)的追求，從2015年開始，風(fēng)險(xiǎn)投資開始進(jìn)入共享單車領(lǐng)域。以市場占有率最大的兩個(gè)企業(yè)ofo和摩拜單車為例，ofo于2015年3月收到第一筆數(shù)百萬元天使投資，2016年起開始擴(kuò)大融資規(guī)模，當(dāng)年9月收到滴滴公司數(shù)千萬美元投資引發(fā)了市場的狂熱。當(dāng)ofo 一個(gè)月以后再次進(jìn)行融資時(shí)，參與投資的公司都是中國知名的企業(yè)或風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，融資額更是達(dá)到了1.3億美元，估值超過10億美元。摩拜單車與ofo的融資歷程類似，不到1年半的時(shí)間內(nèi)融資6次，金額從最初的數(shù)百萬美元，一路攀升至2.15億美元，估值近100億美元。

共享單車的創(chuàng)新。共享單車是一種商業(yè)模式上的創(chuàng)新，解決了大城市出行的難題。在日漸擁擠的大城市，短距出行一直都是巨大難題，公交、地鐵、出租、私車都無法解決。共享單車的出現(xiàn)將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和自行車結(jié)合了起來，由企業(yè)投放車輛，用戶只需打開手機(jī)應(yīng)用就能查看附近的車輛，看到有合適的還可以提前預(yù)約，不用停車樁，不用辦卡，二維碼一掃就能開鎖，使用完畢停在任意合法非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)即可，用車成本低到可以忽略，簡單方便易用，幾乎徹底、完美解決了城市“最后一公里”的困擾。

共享單車與普通的自行車相比，也有了較大的創(chuàng)新。部分共享單車采用了GPS智能鎖，用戶可以通過手機(jī)預(yù)約用車，查詢騎行軌跡和消耗的卡路里等信息。為了降低損耗和維修成本，有些單車使用了封閉式軸傳動(dòng)取代了傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)，杜絕了灰塵、降低了噪音、避免了掉鏈子和意外卷進(jìn)衣服的尷尬。同樣出于降低維修成本的目的，有些企業(yè)采用實(shí)心內(nèi)胎加專業(yè)凱夫拉防爆層的設(shè)計(jì)，在免維護(hù)的基礎(chǔ)上有效降低了騎行過程中的顛簸感。經(jīng)過這些創(chuàng)新之后，原本已經(jīng)幾十甚至上百年沒有太大變化的自行車，完成了科技創(chuàng)新的升級(jí)改造。

我國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的特點(diǎn)。除了共享單車之外，近些年我國在網(wǎng)上購物、移動(dòng)支付、出行、即時(shí)通訊領(lǐng)域誕生了一大批優(yōu)秀企業(yè)，這些領(lǐng)域的創(chuàng)新速度之快，創(chuàng)新能力之強(qiáng)世界領(lǐng)先。2016年全球十大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)四席，過去中國互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新是“Copy to China”（拷貝到中國），即將國外主要是美國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新復(fù)制到中國，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)槊绹劝l(fā)達(dá)國家“Copy from China”（從中國拷貝），模仿中國互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新。例如，美國模仿共享單車推出的LimeBike，蘋果公司在其即時(shí)通訊中模仿微信增加支付功能，臉譜網(wǎng)（FaceBook）在其應(yīng)用中添加打車和支付功能等?？偨Y(jié)中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展壯大的原因主要有五點(diǎn)：一是人口紅利，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)下，人越多廠商的服務(wù)反而會(huì)越好，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域投入固定數(shù)量的服務(wù)器后，用戶數(shù)量增加對企業(yè)來說成本幾乎為零；二是基礎(chǔ)商業(yè)服務(wù)弱，給了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)改造商業(yè)服務(wù)的機(jī)會(huì)；三是民眾創(chuàng)業(yè)精神，在政府多年的宣傳和鼓勵(lì)之下，我國當(dāng)前的創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的理念深入人心；四是政府發(fā)揮了積極的作用，在大力建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的監(jiān)管及干預(yù)也相對較少；五是風(fēng)險(xiǎn)投資的推動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是中國的風(fēng)險(xiǎn)投資最活躍的地方，風(fēng)險(xiǎn)投資所追求的高風(fēng)險(xiǎn)高收益正是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的特點(diǎn)。

但是，同其他絕大部分互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新一樣，共享單車領(lǐng)域也存在技術(shù)門檻低，可以自由進(jìn)入，競爭手段主要靠價(jià)格戰(zhàn)和補(bǔ)貼戰(zhàn)，不斷地通過低價(jià)或補(bǔ)貼來吸引和留下用戶等問題，企業(yè)競爭對手之間比的不是誰的技術(shù)更先進(jìn)，誰的創(chuàng)新能力更強(qiáng)，而是誰的融資能力強(qiáng)，誰就能活到最后。我國很多互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新都屬于這種情況。可就是這樣的模式卻吸引了大量風(fēng)險(xiǎn)投資的青睞，對于投資者來說，共享單車能夠快速普及，其原因也許是現(xiàn)在的模式不賺錢，但是用戶數(shù)量大，將來可以在這個(gè)模式之外添加其他模式來實(shí)現(xiàn)盈利。

風(fēng)險(xiǎn)投資之所以扎堆共享單車，反映了當(dāng)前大部分風(fēng)險(xiǎn)投資急功近利的特點(diǎn)和我國可投資的高成長項(xiàng)目太少的尷尬局面。與2016年共享單車的火爆形成鮮明對比的是，我國其他互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)歷了一年資本寒冬，大量過去熱門的概念如今成長乏力。雖然這與當(dāng)前世界創(chuàng)新不足的大環(huán)境有一定的關(guān)系，但是風(fēng)險(xiǎn)投資自身也有問題，越來越多的風(fēng)險(xiǎn)投資出資人來自于非互聯(lián)網(wǎng)及高科技領(lǐng)域，對創(chuàng)新的理解和行業(yè)專注度不足，這些出資人強(qiáng)調(diào)收益，希望能找到輕資產(chǎn)收益高見效快的項(xiàng)目。在這種情況下，就容易導(dǎo)致大量風(fēng)險(xiǎn)投資開始熱衷于炒作熱點(diǎn)概念，參與擊鼓傳花的游戲，不求企業(yè)能活多久，只求投資后有人接盤即可等問題。

當(dāng)前我國正在深入推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”也在如火如荼地展開，一些優(yōu)秀的創(chuàng)新型企業(yè)正不斷成長，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的有些創(chuàng)新，中國正引領(lǐng)全球，共享單車世界首創(chuàng)就是最好的例子。但是也應(yīng)該看到，我國目前的創(chuàng)新大多為競爭門檻較低的商業(yè)模式，在基礎(chǔ)研究和高技術(shù)研究領(lǐng)域的原始創(chuàng)新能力仍然不強(qiáng)，而這些才是真正能夠推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)國家實(shí)力的創(chuàng)新。對于當(dāng)前我國在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得的成績，我們不應(yīng)沾沾自喜，要建設(shè)好創(chuàng)新型國家，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展還有很長的路要走，還有很多難關(guān)需要攻克。