自行車進入人類生活已有兩個世紀。傳入中國的一個世紀以來，經(jīng)歷了快速發(fā)展的時期，但最近20多年來，隨著城市建設的擴張式發(fā)展和轎車的大量增加，自行車在城市建設、城市交通中的地位一落千丈，盡管在大量城市居民中自行車仍然是重要交通工具，但在城市建設規(guī)劃、道路建設、交通管理等方面，自行車卻遭到不應有的強力擠壓，大有淘汰之勢。而在這一時期，許多歐美國家，卻在重新規(guī)劃和實施自行車交通的發(fā)展，大幅增加自行車在交通工具中所占比重，加大自行車道路建設力度，建設自行車專用道路，對騎自行車群體給予補貼，把自行車交通作為綠色發(fā)展的重要內(nèi)容加以扶持。這種差距，實質(zhì)上也是發(fā)展理念、發(fā)展方式的差距?；谶@種情況，關(guān)于自行車和交通的幾個概念，應當進一步認識和調(diào)整。

一，鐵路、公路是服務于經(jīng)濟社會和軍事需要的基礎(chǔ)設施，供全民享受。多投入，建設好，是完全必要的。城市交通，建設市區(qū)道路、橋梁、地鐵，改善市區(qū)交通，疏通城市的出口與入口，便利包括公交車、出租車、私家車、公車等各類汽車的行駛，提高效率，方便生活，也是必要的。但是，有一點需要注意:城市交通決不等同于汽車。自行車在城市交通中具有獨特的重要地位和優(yōu)勢，其作用是不可替代的。

二、汽車尾氣已經(jīng)成為重要污染源，對人類健康帶來嚴重危害，汽車的不斷增加，不僅對能源供應帶來巨大壓力，也給城市交通帶來與日俱增的巨大壓力。這些年來城市建設的資金大部分投向汽車道路建設，盡管道路在不斷建設，幾乎把所有可用的空地都用于道路建設，為了拓寬道路，甚至取消了綠化帶，占用了自行車道，人行道也越來越狹窄。這些跡象都表明，人在給車讓道，汽車正在成為城市的主宰。如果按照目前人們的理念和發(fā)展趨勢，家庭擁有轎車的普及正如潮水般洶涌而來，道路怎么建設都難以適應，交通擁堵、停車難、污染等城市病勢必繼續(xù)蔓延。如不扭轉(zhuǎn)，后果不堪設想。我們不能不認真思考，什么樣的發(fā)展才是綠色發(fā)展？對自行車的地位、作用必須重新認識，給予足夠重視。資金投向、道路建設、停車場地等方面的規(guī)劃與建設，都應當給自行車應有的地位。

三，按照以人為本的理念，更多關(guān)注和保障騎自行車的群體。騎自行車的是一個重要的群體，他們既是上班族，又是相對困難的群體。騎行也是部分城市居民選擇的健身方式。對他們應給予充分關(guān)注，提供更多便利。

四，發(fā)展城市(也包括鄉(xiāng)村)自行車交通，不僅是一個便利群眾出行、緩解交通擁堵的交通問題，也是關(guān)系到節(jié)能減排、保護環(huán)境的一個重大問題，具有重大戰(zhàn)略意義。應當從綠色發(fā)展的理念出發(fā)，對其予以重新認識。

五，以太原市為例，目前在城市道路交通建設和規(guī)劃方面，與公路、地鐵相比，對自行車交通有所忽略，重視不夠。特別是對自行車道路缺乏應有保障，許多路段、街道沒有自行車道，既造成擁堵，也影響安全。從長遠看，對這個問題必須予以高度重視，切實加以解決。我們的發(fā)展是為了人，為了改善人們的生活。自行車是各種城市交通工具中一種非常便捷的方式，也是在能耗、環(huán)保等方面具有獨特優(yōu)勢，已經(jīng)融入人們的生活方式、觀念的一種不可替代的交通工具，必須給予保護和扶持，包括經(jīng)濟補貼。對自行車交通的扶持和鼓勵，是控制和減少家用汽車的重要途徑。

六，公共自行車已在許多城市發(fā)展起來，這是好事。目前的問題是，道路缺乏，自行車數(shù)量、布點、維護、管理、服務等還存在一些差距，需要提高地位，加大投入，改善服務，滿足需求，增加吸引力。需要明確認識，能有更多人騎自行車，減少汽車的使用，是對節(jié)能減排、保護環(huán)境的貢獻，給予更多扶持、鼓勵、吸引，是完全必要的，是以較少投入換取更大效益(包括經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益)，以防范措施的較少投入換取治理污染的巨大投入。更加重視人，重視環(huán)境，為了人，為了環(huán)境增加投入。政府和有關(guān)部門、單位的領(lǐng)導，不妨多騎騎自行車，了解情況，解決問題。首先是要還自行車一條道路，增加投入，從數(shù)量、布點、管理、服務等方面更好地滿足群眾的需求。吸引更多的人擺脫對汽車的依賴，加入到騎行的隊列中來，一點一滴地節(jié)約能源，減少汽車尾氣排放，營造綠色交通，綠色城市，綠色生活，造福人類，造福子孫后代。