7月27日，2014年環(huán)法大賽圓滿收官。作為影響最廣、規(guī)模最大，比賽水平最高的自行車比賽，歷經(jīng)百余年歷史仍然吸引了無數(shù)自行車運動愛好者關(guān)注。特別是今年出現(xiàn)了首位中國車手計成，這也讓更多中國觀眾在欣賞比賽時多了一個看點。

8年砥礪，計成用他的努力叩響環(huán)法賽事的大門，也讓這項運動在日后吸引更多國人去關(guān)注，而本次環(huán)法賽將成為計成和中國自行車運動的重要里程碑，注定要載入中國自行車運動的歷史史冊。

除了頂級的環(huán)法賽，國內(nèi)諸如環(huán)中國國際公路自行車賽和環(huán)青海湖公路自行車賽等賽事近年來蓬勃發(fā)展，也足以說明自行車運動在國內(nèi)呈現(xiàn)出方興未艾的勢頭。

而在自行車賽場外，民間自行車運動的愛好者也與日俱增，特別是近年來衍生出的一個嶄新群體——騎行族。他們?nèi)缃褚殉蔀槊耖g自行車運動真正的時尚引領(lǐng)者?；蛟S在中國，自行車對尋常百姓再熟悉不過，任何關(guān)于自行車的元素先天都缺少一種成為“引領(lǐng)者”的可能性。曾幾何時，自行車在相當(dāng)長一段歷史中成為千家萬戶不可或缺的一部分，它作為普通家庭中使用率最高的代步工具，不僅滿足家庭的日常出行需求，更影響一個時代人群的出行習(xí)慣。我國是世界上人口數(shù)量最多的國家，在自行車人口數(shù)量上也當(dāng)之無愧地摘得“自行車大國”的桂冠。

然而，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提升，加之城市化以及公路網(wǎng)不斷完善，人們的出行半徑日益拓展，數(shù)十年后昔日的自行車大國變成了全球最大的汽車消費國。特別是在一線城市，人們出行更多是依靠公共交通和私家汽車，曾經(jīng)的自行車早已風(fēng)光不再，更多時間是躲在車庫中被歲月的塵埃覆蓋。城市化的發(fā)展中多元化的交通方式曾讓自行的光芒不再，而如今又因城市化發(fā)展中一些諸如人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境污染等“城市病”的出現(xiàn)讓自行車再次煥發(fā)青春。當(dāng)下騎行一族的不斷壯大正是最好的佐證，騎行者有的單打獨斗，有的成群結(jié)隊，他們的座駕也早已不是最為常見的“通勤車”，從公路車到山地車，再到充滿個性的小輪車和“死飛車”……市場細分化的背后也給自行車賦予更多的個性與內(nèi)涵；騎行裝備從服飾到護具再到一些電子產(chǎn)品的應(yīng)用也都讓騎行者們不局限于簡單地“玩”，而是對這項運動熔鑄了更多的專業(yè)精神。如今的騎行早已超出出行代步的初衷，而是衍生出一種健身文化與倡導(dǎo)綠色出行的新理念。騎車健身、騎車減肥的人群變得越來越普及，逢上周末約上三、五同伴騎車赴郊外暢游，在親近自然的同時享受自行車運動帶來的身心愉悅，更有志者花上數(shù)月時間用“騎車去西藏”的艱難旅程磨練自身意志，用“在路上”的方式感受人生的意義。

如今，自行車這個看似已經(jīng)快要退出歷史舞臺的交通工具再次煥發(fā)青春，其中的原因或許是多方面的?？蔁o論是專業(yè)的國際自行車賽事還是民間自發(fā)的騎行隊伍，它們演繹的都是積極向上的體育精神，騎行運動喚醒了我們對自行車大國那份泛黃記憶的同時，也讓我們感受到了一種嶄新的健身方式。