7月27日，2014年環(huán)法大賽圓滿收官。作為影響最廣、規(guī)模最大，比賽水平最高的自行車比賽，歷經(jīng)百余年歷史仍然吸引了無(wú)數(shù)自行車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者關(guān)注。特別是今年出現(xiàn)了首位中國(guó)車手計(jì)成，這也讓更多中國(guó)觀眾在欣賞比賽時(shí)多了一個(gè)看點(diǎn)。

8年砥礪，計(jì)成用他的努力叩響環(huán)法賽事的大門，也讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在日后吸引更多國(guó)人去關(guān)注，而本次環(huán)法賽將成為計(jì)成和中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的重要里程碑，注定要載入中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的歷史史冊(cè)。

除了頂級(jí)的環(huán)法賽，國(guó)內(nèi)諸如環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽和環(huán)青海湖公路自行車賽等賽事近年來(lái)蓬勃發(fā)展，也足以說(shuō)明自行車運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出方興未艾的勢(shì)頭。

而在自行車賽場(chǎng)外，民間自行車運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者也與日俱增，特別是近年來(lái)衍生出的一個(gè)嶄新群體——騎行族。他們?nèi)缃褚殉蔀槊耖g自行車運(yùn)動(dòng)真正的時(shí)尚引領(lǐng)者?；蛟S在中國(guó)，自行車對(duì)尋常百姓再熟悉不過(guò)，任何關(guān)于自行車的元素先天都缺少一種成為“引領(lǐng)者”的可能性。曾幾何時(shí)，自行車在相當(dāng)長(zhǎng)一段歷史中成為千家萬(wàn)戶不可或缺的一部分，它作為普通家庭中使用率最高的代步工具，不僅滿足家庭的日常出行需求，更影響一個(gè)時(shí)代人群的出行習(xí)慣。我國(guó)是世界上人口數(shù)量最多的國(guó)家，在自行車人口數(shù)量上也當(dāng)之無(wú)愧地摘得“自行車大國(guó)”的桂冠。

然而，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提升，加之城市化以及公路網(wǎng)不斷完善，人們的出行半徑日益拓展，數(shù)十年后昔日的自行車大國(guó)變成了全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)。特別是在一線城市，人們出行更多是依靠公共交通和私家汽車，曾經(jīng)的自行車早已風(fēng)光不再，更多時(shí)間是躲在車庫(kù)中被歲月的塵埃覆蓋。城市化的發(fā)展中多元化的交通方式曾讓自行的光芒不再，而如今又因城市化發(fā)展中一些諸如人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境污染等“城市病”的出現(xiàn)讓自行車再次煥發(fā)青春。當(dāng)下騎行一族的不斷壯大正是最好的佐證，騎行者有的單打獨(dú)斗，有的成群結(jié)隊(duì)，他們的座駕也早已不是最為常見的“通勤車”，從公路車到山地車，再到充滿個(gè)性的小輪車和“死飛車”……市場(chǎng)細(xì)分化的背后也給自行車賦予更多的個(gè)性與內(nèi)涵；騎行裝備從服飾到護(hù)具再到一些電子產(chǎn)品的應(yīng)用也都讓騎行者們不局限于簡(jiǎn)單地“玩”，而是對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)熔鑄了更多的專業(yè)精神。如今的騎行早已超出出行代步的初衷，而是衍生出一種健身文化與倡導(dǎo)綠色出行的新理念。騎車健身、騎車減肥的人群變得越來(lái)越普及，逢上周末約上三、五同伴騎車赴郊外暢游，在親近自然的同時(shí)享受自行車運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的身心愉悅，更有志者花上數(shù)月時(shí)間用“騎車去西藏”的艱難旅程磨練自身意志，用“在路上”的方式感受人生的意義。

如今，自行車這個(gè)看似已經(jīng)快要退出歷史舞臺(tái)的交通工具再次煥發(fā)青春，其中的原因或許是多方面的。可無(wú)論是專業(yè)的國(guó)際自行車賽事還是民間自發(fā)的騎行隊(duì)伍，它們演繹的都是積極向上的體育精神，騎行運(yùn)動(dòng)喚醒了我們對(duì)自行車大國(guó)那份泛黃記憶的同時(shí)，也讓我們感受到了一種嶄新的健身方式。