柬埔寨依舊可能喪失出口至歐盟成員國(guó)的免關(guān)稅待遇，非適用該優(yōu)惠待遇的國(guó)家必須繳交14%進(jìn)口稅。GSP+待遇讓柬埔寨在過(guò)去幾年來(lái)坐穩(wěn)歐盟最大的自行車供應(yīng)國(guó)，直到今年上半年，出口至歐盟的數(shù)字在多年來(lái)首次出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象。

歐盟在2月11日正式通知柬埔寨已啟動(dòng)撤回流程，該國(guó)因?yàn)閷?duì)人權(quán)的忽視還有法律不完善而喪失關(guān)稅優(yōu)惠待遇。

目前規(guī)模最大的出口商

今年上半年柬埔寨一共出口83.5萬(wàn)輛常規(guī)自行車至歐盟，使其成為目前該類商品出口最大宗的國(guó)家，其次為中國(guó)中國(guó)臺(tái)灣，出口量為54.6萬(wàn)輛自行車；第三則為中國(guó)大陸，盡管受到反傾銷稅政策影響，出口43.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近16%。

印度和斯里蘭卡

歐盟統(tǒng)計(jì)局資料當(dāng)中，斯里蘭卡進(jìn)口至歐盟的常規(guī)自行車呈大幅增長(zhǎng)，主因是該國(guó)在2017年重獲GSP+的免稅待遇。這促使許多印度自行車制造商（如Hero和TI Cycles）收購(gòu)斯里蘭卡公司，像是 BSH Ventures Ltd、Creative Cycles Ltd. 和 Great Cycles Ltd。知名的斯國(guó)自行車出口商Asiabike在該國(guó)上半年出口至歐盟總數(shù)24萬(wàn)輛自行車當(dāng)中占了近54%，貢獻(xiàn)不小。

菲律賓和孟加拉國(guó)

其他受惠于GSP+待遇的國(guó)家出口至歐盟的數(shù)量與2018年同期相當(dāng)。歐盟今年從菲律賓進(jìn)口了38萬(wàn)輛自行車，較前一年多了2.4%。

自孟加拉國(guó)進(jìn)口至歐盟近38萬(wàn)輛。有一點(diǎn)是，英國(guó)目前為該國(guó)最大的客戶國(guó)，而英國(guó)脫歐可能會(huì)對(duì)該國(guó)出口數(shù)字造成可怕的影響。

總進(jìn)口量

2019上半年歐盟總進(jìn)口數(shù)量為370萬(wàn)輛，較前一年同期的350萬(wàn)輛增加了5.3%?？傔M(jìn)口值大幅漲了14.5%，也拉高了每臺(tái)進(jìn)口自行車的平均值至166.68歐元，較去年同期153.30歐元增長(zhǎng)了8.7%。