一邊欣賞著峽灣的優(yōu)美風(fēng)景，一邊呼吸著挪威森林的清新空氣，腳踏自行車以時速40公里的速度在“自行車高速公路”上向著首都奧斯陸市區(qū)“飛奔”，在不遠的未來，將會有更多住在奧斯陸郊區(qū)的人選擇這樣的方式到市中心上班或辦事。在這條雙向的“自行車高速公路”上，沒有汽車帶來的危險和干擾，你可以隨時停下來休息或欣賞美景。一旦自行車出現(xiàn)故障，路上也有檢修站等配套設(shè)施。選擇騎自行車進城，不用像汽車那樣交納48克朗（1克朗約合0.79元人民幣）的進城費，也不用擔(dān)心高峰期的堵車。

“自行車高速公路”是今年2月底挪威交通管理部門發(fā)布的《挪威國家交通2018-2029年計劃》（簡稱《計劃》）的一部分。根據(jù)這個計劃，2018年至2029年間，挪威將在首都奧斯陸以及卑爾根、特隆赫姆等九大城市建設(shè)10條專供自行車使用的“自行車高速公路”。這些雙車道的公路將連接大城市的市中心和郊區(qū)。為此，挪威政府部門將投資近80億克朗。據(jù)了解，《計劃》將于2017年初提交議會，預(yù)計將沒有懸念通過。

挪威只有500多萬人口，近年來城市人口雖然也在攀升，但是最大的城市——首都奧斯陸——也不過60多萬人，論交通擁堵的問題、環(huán)境污染的程度，奧斯陸都可以說是全球最清靜，自然環(huán)境保護得最好的首都城市之一。但是挪威何以下定決心，一擲重金來修建“自行車高速公路”呢？這跟挪威人崇尚自然，注重環(huán)境保護的觀念息息相關(guān)。按照《計劃》，挪威的目標(biāo)是在2030年前減少該國40%的碳排放量。因此，75%的大巴、50%的卡車將實現(xiàn)低排放；40%的輪船和渡輪將實現(xiàn)低排放或使用生物燃料；并將致力于在2030年前實現(xiàn)私人汽車使用的零增長（與2016年相比）。

因此，修建“自行車高速公路”是挪威鼓勵民眾將自行車作為出行工具的一大舉措。根據(jù)該計劃，挪威政府希望在2030年，將自行車出行比例提升到日常交通的10%-20%。

目前，連接市區(qū)和郊區(qū)的“自行車高速公路”雖然在挪威尚未建成，但是近年來挪威各主要城市已積極地在城市道路修建自行車專用道。騎自行車鍛煉身體，出門辦事，送孩子上學(xué)等也是奧斯陸街頭常見的畫面。奧斯陸市區(qū)的一段高速路E18和海邊的道路，也已經(jīng)建成了一小段幾公里長的雙向自行車專用道，頗具“自行車高速公路”的模樣。

當(dāng)然，騎行也要注意安全。在挪威，無論是騎車的大人還是坐在后座的孩子，都必須戴上頭盔。記者在挪威幾乎沒見過不戴頭盔的騎車人。此外，自行車必須安裝前燈和后燈，以及安裝在后面的紅色反光條和腳踏板兩側(cè)的黃/白反光帶。挪威的冬天漫長而黑暗，前燈和反光帶可以讓道路上的其他使用者遠遠地就知道你的存在。每年冬天，挪威都會針對出行的自行車進行“嚴(yán)打”，如果沒安裝前燈、反光帶，則會收到最低900克朗的罰單。