導語：電動車作為以電力驅動為主的新型車種，自上世紀80年代在我國面世，90年代改進，至2000年后，因其綠色環(huán)保、方便實用、經濟實惠等優(yōu)勢，四輪、三輪、兩輪等各種樣式、型號的電動車，都得到大力發(fā)展，深受百姓歡迎，已成為市民常用交通工具之一。但是，由于源頭管理失控、社會需求貪大貪快等，電動自行車超標嚴重，缺乏有效管理，目前帶來交通違法嚴重、事故賠償困難、火災事故多發(fā)、偷盜較多等問題。

新華社記者肖瀟編制

電動自行車，想說愛你不容易：

一直以來，公眾及監(jiān)管部門對電動車“感情復雜”。一方面，作為一種便捷的交通工具，電動自行車已走進千家萬戶，滿足了老百姓基本的出行需求。

但另一方面，電動自行車也確實帶來了極大的消防安全隱患。據消防人員披露，電動自行車起火多數發(fā)生在充電過程中，且多數事故發(fā)生時，電動自行車都放置在樓道等相對封閉的環(huán)境中，易引發(fā)重大的亡人事故。

另外，一些電動自行車電氣安全性能設計存在缺陷，電池欠壓過載或短路保護功能缺失、線路老化、絕緣性能不達標，一旦使用者違規(guī)進行改裝改造，或者進行不規(guī)范充電、過度充電，都容易引發(fā)電動自行車起火。

夏季是火災高發(fā)期，每一個駕駛人都應格外重視起來，不違規(guī)操作、充電。同時，消防部門、居委會、物業(yè)等相關部門也應加大抽查、督導、巡查力度，確保安全度夏。

需要指出的是，電動自行車治理，不僅僅只治理消防安全。電動自行車的交通出行安全，更應引起重視。

夏季更須嚴防電動自行車火患

國家應急管理部近期公布的統計數據顯示，2013年至2017年5年間，全國共接報因電動自行車引發(fā)的火災1萬余起，因電動自行車火災死亡的人員高達233人，其中較大以上亡人火災34起，造成142人死亡，分別占較大以上亡人火災起數和亡人總數的11%和9.6%。2017年6月25日至30日，石家莊市瑞城小區(qū)6天內發(fā)生4起電動自行車著火事件，所幸發(fā)現及時，沒有造成傷亡事件；2018年1月23日，陜西省西安市雁塔區(qū)青龍路王家村一民房發(fā)生火災，造成4人死亡，13人受傷，據調查，起火物質為電動自行車……

“近年來，全國電動自行車火災事故頻發(fā)，且呈逐年增長趨勢，起火原因主要是電動自行車電氣故障。”河北省公安消防總隊防火監(jiān)督部宣傳處處長張金星表示，某些電動自行車電氣安全性能設計存在缺陷，電池欠壓過載或短路保護功能缺失、線路老化、絕緣性能不達標，一旦使用者違規(guī)進行改裝改造，或者進行不規(guī)范充電、過度充電，都容易引發(fā)電動自行車起火。

電動自行車起火多數發(fā)生在充電過程中，且多數事故發(fā)生時，電動自行車都放置在樓道等相對封閉的環(huán)境中，易引發(fā)重大的亡人事故。

圖片來源于視覺中國

專家建議：

》》》夏季是火災高發(fā)期，市民應提高防火意識。

》》》對于長期使用的電動自行車，應定期進行線路檢查，按時更換電池，電動自行車使用時間過長會出現線路老化問題，最好是半年或一年到維修點進行一次檢查。

》》》使用的電池也最好2到3年更換一次，避免出現電路故障。

》》》由于夏季氣溫高，市民給電動自行車充電時，最好在比較容易散熱的通風處。

》》》充電時間也應控制在10小時內，且不要在夜間充電，避免無法及時發(fā)現起火情況。

圖片來源于視覺中國

重點整治“進樓入戶”“人車同屋”

為全面整治電動自行車消防安全隱患，5月18日，國務院安委會要求在全國范圍內開展為期半年的綜合治理，從根本上解決電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”等問題，斬斷火災發(fā)生的“鏈條”。

6月6日，河北省消防總隊下發(fā)全省電動自行車消防安全專項整治方案：

即日起至年底，在全省范圍內重點排查整治電動自行車停放在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內公共區(qū)域，占用、堵塞疏散通道、安全出口；電動自行車充電線路亂拉亂接，充電設施安裝不規(guī)范；未落實電動自行車停放、充電安全保障措施等行為。

“加強電動自行車消防安全，需要多方聯動。”河北省消防總隊有關負責人介紹，在此次專項行動中，消防部門將聯合地方政府督促指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道等基層組織嚴格落實消防安全網格化管理，指導村(居)民委員會、住宅小區(qū)建設管理單位和物業(yè)服務企業(yè)制定嚴格的電動自行車存放、充電管理規(guī)定，對管理區(qū)域的電動自行車實行集中存放、集中管理，做好電動自行車充電設施及配置的消防器材的管理維護。

圖片來源于視覺中國

據介紹，為確保這次專項整治取得實效，各級安委會還將適時開展督導檢查，建立健全信息共享、情況通報、聯合查處、案件移送機制，對發(fā)現的問題追根溯源、一查到底，及時通報違法違規(guī)行為，移送違法違規(guī)案件，加強全鏈條監(jiān)管，切實形成執(zhí)法合力。

“要防范電動自行車引發(fā)的火災事故，除了消防、地方政府相關部門和單位齊抓共管外，提升市民的防火安全意識是關鍵。”張金星建議，加強電動自行車火災案例和消防安全知識等的宣傳，講解電動自行車違規(guī)存放、充電的危險性，增強人民群眾的消防安全意識。“消防意識的養(yǎng)成不是一蹴而就的，需要不斷地引導教育。同時，提升預防和處置能力，為電動自行車火災帶上‘緊箍’。”

圖片來源于視覺中國

作為電動車的使用者，普通市民也要作出自己的努力。

一要正確認識。

電動車是以蓄電池作為電源的一種以電驅動為主的新能源車輛，其中的電動自行車或稱助動車，還要有腳踏驅動。電動車本來是安全的，技術上已經解決了各種相關安全問題，比如控制器的保護功能，有制動保護——剎車時會自動斷電防止剎不住車，欠壓保護——電量不夠時保護電器不受損害，過流保護——電量充足后繼續(xù)充電不會損害電池等，過載保護——載重超限時保護車中電器不受損害，限速保護——車速超過某一預定值時電路自動停止供電。行車人要充分認識到安全的重要性，買車也好用車也好，不必一味追求快速，行也好停也好，必須謹防事故。

二要妥善用養(yǎng)。

電動車出現燃燒等事故，往往既有車本身的原因，如車質量不合格、車改裝、電線等部件老化、螺母松動等造成短路，又有使用與保養(yǎng)不當，如長時間過分充電、使用不配套的充電器充電等問題。因此，要懂得使用與保養(yǎng)車輛，特別是使用前要認真閱讀電動車的使用說明，注意常見問題。同時還要經常到專業(yè)店家去檢查測試保養(yǎng)，更不要隨意改裝車輛。

三要遵紀守法。

電動車出現嚴重交通事故的原因，除了車本身超重超速外，往往是駕駛人的責任，如行車速度過快、闖紅燈、逆向行駛、違規(guī)載人、不戴頭盔等。因此，駕駛人一定要有安全意識，千萬不要漠視交通法規(guī)，圖快亂鉆、心存僥幸。特別是相關部門集中整治電動自行車違規(guī)載人等不安全因素時，廣大車主更應守法上路、安全行駛，在保障自身安全的同時，多為公共安全出一份力。

媒體看點：

電動自行車已經成為當下城市道路交通的重要組成部分，超速、闖紅燈、沖上機動車道等交通違法行為突出。據統計，2013年至2017年的5年間，全國共發(fā)生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.11億元。

前不久，北京市祭出“史上最嚴”治理電動車舉措，北京市工商局會同市質監(jiān)局、市公安交管局、市公安消防局聯合約談當地大中型電動車經銷商及部分銷售門店代表，就電動車生產、銷售、行駛、銷售場所消防安全等方面問題進行規(guī)范指導，從7月1日起，若經銷企業(yè)仍銷售違規(guī)電動車，將被逐出市場。此外，北京也將全面規(guī)范電動車上路行駛，將采取牌照制以強化約束。但是由于電動自行車屬于非機動車，盡管交警部門一直在治理電動自行車交通違法，但除了教育和違章罰款外，幾乎沒有其他更為有效的處罰和懲戒措施，始終缺乏像治理機動車那樣行之有效的釜底抽薪式的手段。末端治理的成效對于現狀的改變十分微弱。想要解決此類問題，或許需要從源頭上治理。

電動車安全已經成為當下道路交通的重要一環(huán)，無論是騎行人，還是監(jiān)管部門，都應該以更積極、更主動的態(tài)度認真對待，杜絕安全隱患，呵護生命安全。畢竟，我們要快，也要安全，行穩(wěn)才能致遠。