導(dǎo)語(yǔ)：電動(dòng)車作為以電力驅(qū)動(dòng)為主的新型車種，自上世紀(jì)80年代在我國(guó)面世，90年代改進(jìn)，至2000年后，因其綠色環(huán)保、方便實(shí)用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)勢(shì)，四輪、三輪、兩輪等各種樣式、型號(hào)的電動(dòng)車，都得到大力發(fā)展，深受百姓歡迎，已成為市民常用交通工具之一。但是，由于源頭管理失控、社會(huì)需求貪大貪快等，電動(dòng)自行車超標(biāo)嚴(yán)重，缺乏有效管理，目前帶來(lái)交通違法嚴(yán)重、事故賠償困難、火災(zāi)事故多發(fā)、偷盜較多等問(wèn)題。

新華社記者肖瀟編制

電動(dòng)自行車，想說(shuō)愛(ài)你不容易：

一直以來(lái)，公眾及監(jiān)管部門對(duì)電動(dòng)車“感情復(fù)雜”。一方面，作為一種便捷的交通工具，電動(dòng)自行車已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，滿足了老百姓基本的出行需求。

但另一方面，電動(dòng)自行車也確實(shí)帶來(lái)了極大的消防安全隱患。據(jù)消防人員披露，電動(dòng)自行車起火多數(shù)發(fā)生在充電過(guò)程中，且多數(shù)事故發(fā)生時(shí)，電動(dòng)自行車都放置在樓道等相對(duì)封閉的環(huán)境中，易引發(fā)重大的亡人事故。

另外，一些電動(dòng)自行車電氣安全性能設(shè)計(jì)存在缺陷，電池欠壓過(guò)載或短路保護(hù)功能缺失、線路老化、絕緣性能不達(dá)標(biāo)，一旦使用者違規(guī)進(jìn)行改裝改造，或者進(jìn)行不規(guī)范充電、過(guò)度充電，都容易引發(fā)電動(dòng)自行車起火。

夏季是火災(zāi)高發(fā)期，每一個(gè)駕駛?cè)硕紤?yīng)格外重視起來(lái)，不違規(guī)操作、充電。同時(shí)，消防部門、居委會(huì)、物業(yè)等相關(guān)部門也應(yīng)加大抽查、督導(dǎo)、巡查力度，確保安全度夏。

需要指出的是，電動(dòng)自行車治理，不僅僅只治理消防安全。電動(dòng)自行車的交通出行安全，更應(yīng)引起重視。

夏季更須嚴(yán)防電動(dòng)自行車火患

國(guó)家應(yīng)急管理部近期公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年5年間，全國(guó)共接報(bào)因電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)1萬(wàn)余起，因電動(dòng)自行車火災(zāi)死亡的人員高達(dá)233人，其中較大以上亡人火災(zāi)34起，造成142人死亡，分別占較大以上亡人火災(zāi)起數(shù)和亡人總數(shù)的11%和9.6%。2017年6月25日至30日，石家莊市瑞城小區(qū)6天內(nèi)發(fā)生4起電動(dòng)自行車著火事件，所幸發(fā)現(xiàn)及時(shí)，沒(méi)有造成傷亡事件；2018年1月23日，陜西省西安市雁塔區(qū)青龍路王家村一民房發(fā)生火災(zāi)，造成4人死亡，13人受傷，據(jù)調(diào)查，起火物質(zhì)為電動(dòng)自行車……

“近年來(lái)，全國(guó)電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻發(fā)，且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，起火原因主要是電動(dòng)自行車電氣故障。”河北省公安消防總隊(duì)防火監(jiān)督部宣傳處處長(zhǎng)張金星表示，某些電動(dòng)自行車電氣安全性能設(shè)計(jì)存在缺陷，電池欠壓過(guò)載或短路保護(hù)功能缺失、線路老化、絕緣性能不達(dá)標(biāo)，一旦使用者違規(guī)進(jìn)行改裝改造，或者進(jìn)行不規(guī)范充電、過(guò)度充電，都容易引發(fā)電動(dòng)自行車起火。

電動(dòng)自行車起火多數(shù)發(fā)生在充電過(guò)程中，且多數(shù)事故發(fā)生時(shí)，電動(dòng)自行車都放置在樓道等相對(duì)封閉的環(huán)境中，易引發(fā)重大的亡人事故。

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專家建議：

》》》夏季是火災(zāi)高發(fā)期，市民應(yīng)提高防火意識(shí)。

》》》對(duì)于長(zhǎng)期使用的電動(dòng)自行車，應(yīng)定期進(jìn)行線路檢查，按時(shí)更換電池，電動(dòng)自行車使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)線路老化問(wèn)題，最好是半年或一年到維修點(diǎn)進(jìn)行一次檢查。

》》》使用的電池也最好2到3年更換一次，避免出現(xiàn)電路故障。

》》》由于夏季氣溫高，市民給電動(dòng)自行車充電時(shí)，最好在比較容易散熱的通風(fēng)處。

》》》充電時(shí)間也應(yīng)控制在10小時(shí)內(nèi)，且不要在夜間充電，避免無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)起火情況。

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重點(diǎn)整治“進(jìn)樓入戶”“人車同屋”

為全面整治電動(dòng)自行車消防安全隱患，5月18日，國(guó)務(wù)院安委會(huì)要求在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展為期半年的綜合治理，從根本上解決電動(dòng)自行車“進(jìn)樓入戶”“人車同屋”等問(wèn)題，斬?cái)嗷馂?zāi)發(fā)生的“鏈條”。

6月6日，河北省消防總隊(duì)下發(fā)全省電動(dòng)自行車消防安全專項(xiàng)整治方案：

即日起至年底，在全省范圍內(nèi)重點(diǎn)排查整治電動(dòng)自行車停放在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域，占用、堵塞疏散通道、安全出口；電動(dòng)自行車充電線路亂拉亂接，充電設(shè)施安裝不規(guī)范；未落實(shí)電動(dòng)自行車停放、充電安全保障措施等行為。

“加強(qiáng)電動(dòng)自行車消防安全，需要多方聯(lián)動(dòng)。”河北省消防總隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在此次專項(xiàng)行動(dòng)中，消防部門將聯(lián)合地方政府督促指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道等基層組織嚴(yán)格落實(shí)消防安全網(wǎng)格化管理，指導(dǎo)村(居)民委員會(huì)、住宅小區(qū)建設(shè)管理單位和物業(yè)服務(wù)企業(yè)制定嚴(yán)格的電動(dòng)自行車存放、充電管理規(guī)定，對(duì)管理區(qū)域的電動(dòng)自行車實(shí)行集中存放、集中管理，做好電動(dòng)自行車充電設(shè)施及配置的消防器材的管理維護(hù)。

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據(jù)介紹，為確保這次專項(xiàng)整治取得實(shí)效，各級(jí)安委會(huì)還將適時(shí)開(kāi)展督導(dǎo)檢查，建立健全信息共享、情況通報(bào)、聯(lián)合查處、案件移送機(jī)制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題追根溯源、一查到底，及時(shí)通報(bào)違法違規(guī)行為，移送違法違規(guī)案件，加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管，切實(shí)形成執(zhí)法合力。

“要防范電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)事故，除了消防、地方政府相關(guān)部門和單位齊抓共管外，提升市民的防火安全意識(shí)是關(guān)鍵。”張金星建議，加強(qiáng)電動(dòng)自行車火災(zāi)案例和消防安全知識(shí)等的宣傳，講解電動(dòng)自行車違規(guī)存放、充電的危險(xiǎn)性，增強(qiáng)人民群眾的消防安全意識(shí)。“消防意識(shí)的養(yǎng)成不是一蹴而就的，需要不斷地引導(dǎo)教育。同時(shí)，提升預(yù)防和處置能力，為電動(dòng)自行車火災(zāi)帶上‘緊箍’。”

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作為電動(dòng)車的使用者，普通市民也要作出自己的努力。

一要正確認(rèn)識(shí)。

電動(dòng)車是以蓄電池作為電源的一種以電驅(qū)動(dòng)為主的新能源車輛，其中的電動(dòng)自行車或稱助動(dòng)車，還要有腳踏驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)車本來(lái)是安全的，技術(shù)上已經(jīng)解決了各種相關(guān)安全問(wèn)題，比如控制器的保護(hù)功能，有制動(dòng)保護(hù)——剎車時(shí)會(huì)自動(dòng)斷電防止剎不住車，欠壓保護(hù)——電量不夠時(shí)保護(hù)電器不受損害，過(guò)流保護(hù)——電量充足后繼續(xù)充電不會(huì)損害電池等，過(guò)載保護(hù)——載重超限時(shí)保護(hù)車中電器不受損害，限速保護(hù)——車速超過(guò)某一預(yù)定值時(shí)電路自動(dòng)停止供電。行車人要充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性，買車也好用車也好，不必一味追求快速，行也好停也好，必須謹(jǐn)防事故。

二要妥善用養(yǎng)。

電動(dòng)車出現(xiàn)燃燒等事故，往往既有車本身的原因，如車質(zhì)量不合格、車改裝、電線等部件老化、螺母松動(dòng)等造成短路，又有使用與保養(yǎng)不當(dāng)，如長(zhǎng)時(shí)間過(guò)分充電、使用不配套的充電器充電等問(wèn)題。因此，要懂得使用與保養(yǎng)車輛，特別是使用前要認(rèn)真閱讀電動(dòng)車的使用說(shuō)明，注意常見(jiàn)問(wèn)題。同時(shí)還要經(jīng)常到專業(yè)店家去檢查測(cè)試保養(yǎng)，更不要隨意改裝車輛。

三要遵紀(jì)守法。

電動(dòng)車出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故的原因，除了車本身超重超速外，往往是駕駛?cè)说呢?zé)任，如行車速度過(guò)快、闖紅燈、逆向行駛、違規(guī)載人、不戴頭盔等。因此，駕駛?cè)艘欢ㄒ邪踩庾R(shí)，千萬(wàn)不要漠視交通法規(guī)，圖快亂鉆、心存僥幸。特別是相關(guān)部門集中整治電動(dòng)自行車違規(guī)載人等不安全因素時(shí)，廣大車主更應(yīng)守法上路、安全行駛，在保障自身安全的同時(shí)，多為公共安全出一份力。

媒體看點(diǎn)：

電動(dòng)自行車已經(jīng)成為當(dāng)下城市道路交通的重要組成部分，超速、闖紅燈、沖上機(jī)動(dòng)車道等交通違法行為突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年至2017年的5年間，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元。

前不久，北京市祭出“史上最嚴(yán)”治理電動(dòng)車舉措，北京市工商局會(huì)同市質(zhì)監(jiān)局、市公安交管局、市公安消防局聯(lián)合約談當(dāng)?shù)卮笾行碗妱?dòng)車經(jīng)銷商及部分銷售門店代表，就電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售、行駛、銷售場(chǎng)所消防安全等方面問(wèn)題進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo)，從7月1日起，若經(jīng)銷企業(yè)仍銷售違規(guī)電動(dòng)車，將被逐出市場(chǎng)。此外，北京也將全面規(guī)范電動(dòng)車上路行駛，將采取牌照制以強(qiáng)化約束。但是由于電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，盡管交警部門一直在治理電動(dòng)自行車交通違法，但除了教育和違章罰款外，幾乎沒(méi)有其他更為有效的處罰和懲戒措施，始終缺乏像治理機(jī)動(dòng)車那樣行之有效的釜底抽薪式的手段。末端治理的成效對(duì)于現(xiàn)狀的改變十分微弱。想要解決此類問(wèn)題，或許需要從源頭上治理。

電動(dòng)車安全已經(jīng)成為當(dāng)下道路交通的重要一環(huán)，無(wú)論是騎行人，還是監(jiān)管部門，都應(yīng)該以更積極、更主動(dòng)的態(tài)度認(rèn)真對(duì)待，杜絕安全隱患，呵護(hù)生命安全。畢竟，我們要快，也要安全，行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)。