當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入增速放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的新常態(tài)。同樣，中國(guó)自行車行業(yè)也進(jìn)入增長(zhǎng)放慢乃至負(fù)增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整深化的新常態(tài)階段。新常態(tài)下中國(guó)自行車行業(yè)呈現(xiàn)哪些亮點(diǎn)？行業(yè)前景幾何？中國(guó)自行車行業(yè)的出路又在哪里？近日召開(kāi)的第25屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)試圖對(duì)上述問(wèn)題作出了回答，記者進(jìn)行了采訪。

中國(guó)自行車行業(yè)呈現(xiàn)出哪些新亮點(diǎn)？

“2014年，中國(guó)自行車行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)，行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)雖然有所放緩，但質(zhì)量效益有新的提高。”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超說(shuō)。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)自行車產(chǎn)量為8305萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，電動(dòng)自行車3551萬(wàn)輛，同比下降3.9%；全行業(yè)（含自行車和電動(dòng)自行車）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)10.3%、利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)16.1%，分別高于同期整個(gè)輕工行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額增速1.6和10.9個(gè)百分點(diǎn)。

出口持續(xù)增長(zhǎng)和電動(dòng)三輪車的迅猛發(fā)展無(wú)疑成為中國(guó)自行車行業(yè)得以平穩(wěn)運(yùn)行的主要原因。

2014年，中國(guó)自行車、電動(dòng)自行車出口全面創(chuàng)歷史新高。自行車整車出口首次突破6000萬(wàn)輛大關(guān)，出口額超35億美元；電動(dòng)自行車出口同比增長(zhǎng)35.8%。作為電動(dòng)自行車的延伸產(chǎn)品，電動(dòng)三輪車也表現(xiàn)出了持續(xù)迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2014年，電動(dòng)三輪車產(chǎn)量超過(guò)千萬(wàn)輛達(dá)到1066萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。

記者從25屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)上了解到，2014年中國(guó)自行車行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)。自行車十強(qiáng)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占總體的比例由2013年的22%提升至34.5%，電動(dòng)自行車十強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)量占總體的比例也繼續(xù)提升，達(dá)到45.5%。

“目前，中國(guó)自行車行業(yè)向‘科技型’轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明顯，企業(yè)研發(fā)成果的數(shù)量、科技含量和科技創(chuàng)新水平都比往年有顯著提高。”馬中超說(shuō)，目前自行車、電動(dòng)自行車十強(qiáng)企業(yè)技術(shù)工人比例分別超過(guò)50%和30%。

中國(guó)自行車行業(yè)前景幾何？

盡管中國(guó)自行車行業(yè)運(yùn)行整體運(yùn)行平穩(wěn)，但行業(yè)內(nèi)部卻出現(xiàn)了發(fā)展的不均衡：中國(guó)自行車產(chǎn)量呈現(xiàn)穩(wěn)定微漲態(tài)勢(shì)；電動(dòng)自行車產(chǎn)量經(jīng)歷了從兩位數(shù)高速增長(zhǎng)，到2013年個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，到2014年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

“這表明中國(guó)自行車行業(yè)拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。”馬中超說(shuō)，出口是釋放產(chǎn)能，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)市場(chǎng)的最好方式，在“提質(zhì)增效”方向上下功夫、做文章，自行車、電動(dòng)自行車發(fā)展前景依然看好。

2014年12月31日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定提高電動(dòng)自行車出口退稅率。“這是國(guó)家給我們釋放的強(qiáng)烈信號(hào)，鼓勵(lì)我們更快、更多地‘走出去’”，馬中超說(shuō)，電動(dòng)自行車車企業(yè)要抓住這一機(jī)遇，繼續(xù)走高品質(zhì)、高附加值路線，積極擴(kuò)大出口，消化過(guò)剩產(chǎn)能。

此外，從保有量分析，中國(guó)自行車、電動(dòng)自行車市場(chǎng)將趨于飽和，未來(lái)自行車、尤其是電動(dòng)自行車量的增長(zhǎng)將逐步讓位于質(zhì)的提高，這對(duì)傳統(tǒng)自行車行業(yè)是一大挑戰(zhàn)。

記者從25屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)上了解到，一些龍頭骨干企業(yè)通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新在提質(zhì)增效方面已經(jīng)走在了前列，整個(gè)行業(yè)也出現(xiàn)了積極變化。

2014年，千元以上自行車產(chǎn)量占比再度提升，江蘇千元以上自行車的占比更是突破了兩位數(shù)接近20%；代表自行車高端產(chǎn)品的競(jìng)賽型自行車、山地自行車的出口大幅增長(zhǎng)，前者的漲幅更高達(dá)128%；代表產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向的鋰電自行車，2014年產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛，在電動(dòng)自行車總產(chǎn)量中的占比首次接近10%。

中國(guó)自行車行業(yè)出路在哪里？

數(shù)據(jù)表明，2014年中國(guó)自行車出口市場(chǎng)中，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、伊拉克等中東地區(qū)成為行業(yè)的“新需求”，漲幅均為行業(yè)增速的三倍以上；電動(dòng)自行車出口增長(zhǎng)的重點(diǎn)在亞洲，尤其是東南亞，越南、以色列、日本、印尼、菲律賓等亞洲國(guó)家已成為最主要的出口市場(chǎng)，占總出口量的40.2%。

事實(shí)上，亞洲在全球自行車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。亞洲每年生產(chǎn)自行車超過(guò)1.2億輛，占全球總產(chǎn)量的80%；生產(chǎn)電動(dòng)自行車3800萬(wàn)輛，占全球總產(chǎn)量的95%以上；每年銷售自行車、電動(dòng)自行車超過(guò)1億輛，約占全球總銷量的60%；自行車、電動(dòng)自行車保有量超過(guò)7.5億輛，占全球總保有量12億輛的60%以上。

記者在第25屆中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)上了解到，為共同推動(dòng)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)、日本自行車協(xié)會(huì)、全印度自行車制造商協(xié)會(huì)等單位共同發(fā)起成立了亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

馬中超說(shuō)，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲的部分區(qū)域已成為全球最具潛力的經(jīng)濟(jì)帶。今年中國(guó)自行車行業(yè)要抓住“一帶一路”和亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立的戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步擴(kuò)大自行車和零部件產(chǎn)品出口。

“展望未來(lái)，自行車、電動(dòng)自行車行業(yè)應(yīng)從大規(guī)模批量化生產(chǎn)向大規(guī)模個(gè)性化定制的方式轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)與服務(wù)并重轉(zhuǎn)變。”馬中超說(shuō)，中國(guó)自行車行業(yè)要緊跟全球制造業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化貫穿于研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全過(guò)程，促進(jìn)自行車、電動(dòng)自行車制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。