當(dāng)前，中國經(jīng)濟步入增速放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的新常態(tài)。同樣，中國自行車行業(yè)也進(jìn)入增長放慢乃至負(fù)增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整深化的新常態(tài)階段。新常態(tài)下中國自行車行業(yè)呈現(xiàn)哪些亮點？行業(yè)前景幾何？中國自行車行業(yè)的出路又在哪里？近日召開的第25屆中國國際自行車展覽會試圖對上述問題作出了回答，記者進(jìn)行了采訪。

中國自行車行業(yè)呈現(xiàn)出哪些新亮點？

“2014年，中國自行車行業(yè)整體運行平穩(wěn)，行業(yè)規(guī)模增長雖然有所放緩，但質(zhì)量效益有新的提高。”中國自行車協(xié)會理事長馬中超說。

中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國自行車產(chǎn)量為8305萬輛，同比增長1.3%，電動自行車3551萬輛，同比下降3.9%；全行業(yè)（含自行車和電動自行車）主營業(yè)務(wù)收入同比增長10.3%、利潤總額同比增長16.1%，分別高于同期整個輕工行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額增速1.6和10.9個百分點。

出口持續(xù)增長和電動三輪車的迅猛發(fā)展無疑成為中國自行車行業(yè)得以平穩(wěn)運行的主要原因。

2014年，中國自行車、電動自行車出口全面創(chuàng)歷史新高。自行車整車出口首次突破6000萬輛大關(guān)，出口額超35億美元；電動自行車出口同比增長35.8%。作為電動自行車的延伸產(chǎn)品，電動三輪車也表現(xiàn)出了持續(xù)迅猛增長的態(tài)勢。2014年，電動三輪車產(chǎn)量超過千萬輛達(dá)到1066萬輛，同比增長45%。

記者從25屆中國國際自行車展覽會上了解到，2014年中國自行車行業(yè)集中度進(jìn)一步增強。自行車十強企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入占總體的比例由2013年的22%提升至34.5%，電動自行車十強企業(yè)產(chǎn)量占總體的比例也繼續(xù)提升，達(dá)到45.5%。

“目前，中國自行車行業(yè)向‘科技型’轉(zhuǎn)型趨勢明顯，企業(yè)研發(fā)成果的數(shù)量、科技含量和科技創(chuàng)新水平都比往年有顯著提高。”馬中超說，目前自行車、電動自行車十強企業(yè)技術(shù)工人比例分別超過50%和30%。

中國自行車行業(yè)前景幾何？

盡管中國自行車行業(yè)運行整體運行平穩(wěn)，但行業(yè)內(nèi)部卻出現(xiàn)了發(fā)展的不均衡：中國自行車產(chǎn)量呈現(xiàn)穩(wěn)定微漲態(tài)勢；電動自行車產(chǎn)量經(jīng)歷了從兩位數(shù)高速增長，到2013年個位數(shù)增長，到2014年首次出現(xiàn)負(fù)增長。

“這表明中國自行車行業(yè)拐點已經(jīng)到來。”馬中超說，出口是釋放產(chǎn)能，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)市場的最好方式，在“提質(zhì)增效”方向上下功夫、做文章，自行車、電動自行車發(fā)展前景依然看好。

2014年12月31日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定提高電動自行車出口退稅率。“這是國家給我們釋放的強烈信號，鼓勵我們更快、更多地‘走出去’”，馬中超說，電動自行車車企業(yè)要抓住這一機遇，繼續(xù)走高品質(zhì)、高附加值路線，積極擴大出口，消化過剩產(chǎn)能。

此外，從保有量分析，中國自行車、電動自行車市場將趨于飽和，未來自行車、尤其是電動自行車量的增長將逐步讓位于質(zhì)的提高，這對傳統(tǒng)自行車行業(yè)是一大挑戰(zhàn)。

記者從25屆中國國際自行車展覽會上了解到，一些龍頭骨干企業(yè)通過技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新在提質(zhì)增效方面已經(jīng)走在了前列，整個行業(yè)也出現(xiàn)了積極變化。

2014年，千元以上自行車產(chǎn)量占比再度提升，江蘇千元以上自行車的占比更是突破了兩位數(shù)接近20%；代表自行車高端產(chǎn)品的競賽型自行車、山地自行車的出口大幅增長，前者的漲幅更高達(dá)128%；代表產(chǎn)業(yè)升級方向的鋰電自行車，2014年產(chǎn)量突破300萬輛，在電動自行車總產(chǎn)量中的占比首次接近10%。

中國自行車行業(yè)出路在哪里？

數(shù)據(jù)表明，2014年中國自行車出口市場中，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、伊拉克等中東地區(qū)成為行業(yè)的“新需求”，漲幅均為行業(yè)增速的三倍以上；電動自行車出口增長的重點在亞洲，尤其是東南亞，越南、以色列、日本、印尼、菲律賓等亞洲國家已成為最主要的出口市場，占總出口量的40.2%。

事實上，亞洲在全球自行車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。亞洲每年生產(chǎn)自行車超過1.2億輛，占全球總產(chǎn)量的80%；生產(chǎn)電動自行車3800萬輛，占全球總產(chǎn)量的95%以上；每年銷售自行車、電動自行車超過1億輛，約占全球總銷量的60%；自行車、電動自行車保有量超過7.5億輛，占全球總保有量12億輛的60%以上。

記者在第25屆中國國際自行車展覽會上了解到，為共同推動亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國自行車協(xié)會、日本自行車協(xié)會、全印度自行車制造商協(xié)會等單位共同發(fā)起成立了亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

馬中超說，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲的部分區(qū)域已成為全球最具潛力的經(jīng)濟帶。今年中國自行車行業(yè)要抓住“一帶一路”和亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立的戰(zhàn)略機遇，進(jìn)一步擴大自行車和零部件產(chǎn)品出口。

“展望未來，自行車、電動自行車行業(yè)應(yīng)從大規(guī)模批量化生產(chǎn)向大規(guī)模個性化定制的方式轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)與服務(wù)并重轉(zhuǎn)變。”馬中超說，中國自行車行業(yè)要緊跟全球制造業(yè)最新發(fā)展趨勢，運用互聯(lián)網(wǎng)思維，將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化貫穿于研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全過程，促進(jìn)自行車、電動自行車制造轉(zhuǎn)型升級。