作為鼓勵(lì)出口的我國工業(yè)產(chǎn)品退稅政策，因遭到美國等國家的申述后而被取消，由此將會(huì)對(duì)我國出口政策發(fā)生重大的變化。據(jù)報(bào)道，中國政府已經(jīng)同意取消給予包括輕工業(yè)在內(nèi)的7大行業(yè)退稅補(bǔ)貼。

那么，作為輕工業(yè)產(chǎn)品的電動(dòng)車、自行車是否也會(huì)被列入取消退稅補(bǔ)貼的清單之中？盡管目前還沒有看到任何相關(guān)的信息來證明電動(dòng)車已經(jīng)列入到了取消補(bǔ)貼的行列，但從中可以嗅覺到我國電動(dòng)車出口補(bǔ)貼優(yōu)惠制度將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，并在部分國家和地區(qū)遭到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)非常激烈的抵制。

據(jù)了解，2015年度我國電動(dòng)車整車出口已經(jīng)進(jìn)入到190多個(gè)國家和地區(qū)，出口的電動(dòng)車整車已經(jīng)突破100萬輛。其中，出口東南亞地區(qū)的鉛酸電池電動(dòng)車為最多，其次為歐美等發(fā)達(dá)國家的鋰電自行車。

實(shí)際上，在整車出口背后，我國還有大量的零部件散件出口。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（實(shí)際上也無法統(tǒng)計(jì)），目前我國鋰電車散件出口到東歐等地然后組裝成整車并被貼上不同的品牌銷往西歐等市場(chǎng)的數(shù)量不下40萬輛；我國鉛酸電池的電動(dòng)車散件出口到南美洲、東南亞等亞洲地進(jìn)行組裝成整車，并在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售的數(shù)量也非常的驚人。由此可以估計(jì)，我國電動(dòng)車整車和零部件組裝成整車的數(shù)量約占全球電動(dòng)車市場(chǎng)的75%，或更高。

中國在電動(dòng)車制造上強(qiáng)盛的制造能力，已經(jīng)徹底顛覆了全球制造電動(dòng)車的格局：只要是制造鉛酸電池電動(dòng)車和鋰電自行車的企業(yè)，幾乎或多或少地采購來自中國大陸的零部件。由于中國大陸的產(chǎn)品無孔不入，以及中國大陸產(chǎn)品的價(jià)格低廉和具有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，使得各國尤其是歐美等各國的制造業(yè)受到重創(chuàng)。因此，抵制來自中國大陸的產(chǎn)品，成為了這些國家政府的一大任務(wù)。

然后，中國大陸為什么對(duì)包括電動(dòng)車等產(chǎn)品出口給予如此高的退稅優(yōu)惠刺激，恐怕絕大大多數(shù)的中國人并不了解。實(shí)際上，中國大陸鼓勵(lì)出口的目的就是要超發(fā)貨幣，也就是每出口1美元的產(chǎn)品，國家通過銀行超發(fā)幾倍的人民幣，出口貨物越多，人民超發(fā)量也就越大。國家收進(jìn)了外匯，卻大量注水人民幣。這也就可以解釋為什么給予電動(dòng)車17%退稅的理由了。大家可以想象一下，如果不采取這樣的措施，政府給予17%的退稅，雖然獲得外匯，但倒貼進(jìn)去17%的錢來自哪里？這不是越出口、國家越窮嗎？

現(xiàn)在的問題是，中國大陸超發(fā)的貨幣在國內(nèi)流通，使得房價(jià)這些年來飛速上漲、豬肉價(jià)也飛上了天的原因。實(shí)際上，美國和日本近幾年不斷超發(fā)貨幣，歐洲也在最近緊緊跟進(jìn)，但這些國家超發(fā)貨幣是向世界各國“注水”。美國日本歐盟向世界注水并沒有引起國內(nèi)的通貨膨脹，而中國卻恰恰相反，中國許多物價(jià)飛漲的原因就此可以得到了詮釋。

一旦這次中國政府對(duì)7大行業(yè)出口取消退稅的補(bǔ)貼，將會(huì)引起哪些重大的變化：

1中國制造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降

大家知道，目前我國尤其是勞動(dòng)力的成本已經(jīng)超過東歐國家，只比美國下降4%。屬于傳統(tǒng)的勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)在中國制造已經(jīng)失去優(yōu)勢(shì)，大量的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將會(huì)遷往欠發(fā)達(dá)國家于地區(qū)。事實(shí)上確實(shí)如此，目前中國出口的電動(dòng)車銷地產(chǎn)策略尤為明顯，許多企業(yè)把組裝遷往了諸如越南、巴西、東歐各國；

2中國外匯將大量減少
由于取消出口補(bǔ)貼，中國產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降而導(dǎo)致出口下降；

3三是中國超發(fā)貨幣缺乏的依據(jù)支撐

這是非常可怕的，這也是中國政府不愿意看到的結(jié)果。沒有大量的外匯來源，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎也就缺乏了動(dòng)力。

為此，電動(dòng)車的退稅是否會(huì)真正取消，或者通過其他的變相辦法給予出口補(bǔ)貼？這些都是未知數(shù)。但是，用退稅推動(dòng)電動(dòng)車出口的辦法實(shí)際上一種飲鴆止渴，不利于包括電動(dòng)車在內(nèi)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

既要保證我國電動(dòng)車出口龐大的規(guī)模，又要規(guī)避美國、日本、巴西等國對(duì)中國商品出口給予補(bǔ)貼的起訴，是考驗(yàn)中國政府智慧的時(shí)候了。相信，中國政府在處理這方面長期積累的經(jīng)驗(yàn)。