作為鼓勵出口的我國工業(yè)產品退稅政策，因遭到美國等國家的申述后而被取消，由此將會對我國出口政策發(fā)生重大的變化。據報道，中國政府已經同意取消給予包括輕工業(yè)在內的7大行業(yè)退稅補貼。

那么，作為輕工業(yè)產品的電動車、自行車是否也會被列入取消退稅補貼的清單之中？盡管目前還沒有看到任何相關的信息來證明電動車已經列入到了取消補貼的行列，但從中可以嗅覺到我國電動車出口補貼優(yōu)惠制度將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，并在部分國家和地區(qū)遭到當地市場非常激烈的抵制。

據了解，2015年度我國電動車整車出口已經進入到190多個國家和地區(qū)，出口的電動車整車已經突破100萬輛。其中，出口東南亞地區(qū)的鉛酸電池電動車為最多，其次為歐美等發(fā)達國家的鋰電自行車。

實際上，在整車出口背后，我國還有大量的零部件散件出口。據不完全統計（實際上也無法統計），目前我國鋰電車散件出口到東歐等地然后組裝成整車并被貼上不同的品牌銷往西歐等市場的數量不下40萬輛；我國鉛酸電池的電動車散件出口到南美洲、東南亞等亞洲地進行組裝成整車，并在當地市場銷售的數量也非常的驚人。由此可以估計，我國電動車整車和零部件組裝成整車的數量約占全球電動車市場的75%，或更高。

中國在電動車制造上強盛的制造能力，已經徹底顛覆了全球制造電動車的格局：只要是制造鉛酸電池電動車和鋰電自行車的企業(yè)，幾乎或多或少地采購來自中國大陸的零部件。由于中國大陸的產品無孔不入，以及中國大陸產品的價格低廉和具有的性價比優(yōu)勢，使得各國尤其是歐美等各國的制造業(yè)受到重創(chuàng)。因此，抵制來自中國大陸的產品，成為了這些國家政府的一大任務。

然后，中國大陸為什么對包括電動車等產品出口給予如此高的退稅優(yōu)惠刺激，恐怕絕大大多數的中國人并不了解。實際上，中國大陸鼓勵出口的目的就是要超發(fā)貨幣，也就是每出口1美元的產品，國家通過銀行超發(fā)幾倍的人民幣，出口貨物越多，人民超發(fā)量也就越大。國家收進了外匯，卻大量注水人民幣。這也就可以解釋為什么給予電動車17%退稅的理由了。大家可以想象一下，如果不采取這樣的措施，政府給予17%的退稅，雖然獲得外匯，但倒貼進去17%的錢來自哪里？這不是越出口、國家越窮嗎？

現在的問題是，中國大陸超發(fā)的貨幣在國內流通，使得房價這些年來飛速上漲、豬肉價也飛上了天的原因。實際上，美國和日本近幾年不斷超發(fā)貨幣，歐洲也在最近緊緊跟進，但這些國家超發(fā)貨幣是向世界各國“注水”。美國日本歐盟向世界注水并沒有引起國內的通貨膨脹，而中國卻恰恰相反，中國許多物價飛漲的原因就此可以得到了詮釋。

一旦這次中國政府對7大行業(yè)出口取消退稅的補貼，將會引起哪些重大的變化：

1中國制造產品競爭力下降

大家知道，目前我國尤其是勞動力的成本已經超過東歐國家，只比美國下降4%。屬于傳統的勞動力密集型的產業(yè)在中國制造已經失去優(yōu)勢，大量的傳統產業(yè)將會遷往欠發(fā)達國家于地區(qū)。事實上確實如此，目前中國出口的電動車銷地產策略尤為明顯，許多企業(yè)把組裝遷往了諸如越南、巴西、東歐各國；

2中國外匯將大量減少
由于取消出口補貼，中國產品的價格競爭力下降而導致出口下降；

3三是中國超發(fā)貨幣缺乏的依據支撐

這是非?？膳碌模@也是中國政府不愿意看到的結果。沒有大量的外匯來源，推動中國經濟發(fā)展的引擎也就缺乏了動力。

為此，電動車的退稅是否會真正取消，或者通過其他的變相辦法給予出口補貼？這些都是未知數。但是，用退稅推動電動車出口的辦法實際上一種飲鴆止渴，不利于包括電動車在內的轉型與升級。

既要保證我國電動車出口龐大的規(guī)模，又要規(guī)避美國、日本、巴西等國對中國商品出口給予補貼的起訴，是考驗中國政府智慧的時候了。相信，中國政府在處理這方面長期積累的經驗。