據(jù)外媒報(bào)道，上周，荷蘭自行車手沿著世界上第一條完全由廢棄塑料制成的自行車道騎行，此舉旨在減少每年數(shù)百萬(wàn)噸的浪費(fèi)。

在有著1300年歷史的北方小鎮(zhèn)茲沃勒，這條30米(100英尺)長(zhǎng)的自行車道包含了相當(dāng)于50萬(wàn)個(gè)塑料瓶蓋，估計(jì)比傳統(tǒng)道路耐用兩到三倍。

荷蘭一直被稱為自行車王國(guó)。荷蘭人喜歡他們的自行車。以至于全國(guó)1700萬(wàn)居民擁有2200多萬(wàn)輛自行車，人均擁有1.3輛自行車。

光是阿姆斯特丹就有將近800公里的自行車道。

他們甚至有一條在黑暗中發(fā)光的自行車道，看起來(lái)就像梵高的畫(huà)一樣。

聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署(United Nations Environment Programme)表示，每年有800萬(wàn)噸的塑料——瓶子、包裝和其他廢棄物——被傾倒進(jìn)海洋，殺死海洋生物，進(jìn)入人類食物鏈。

“這條路的發(fā)明者安妮·庫(kù)茲塔爾(Anne Koudstaal)和西蒙·喬瑞斯瑪(Simon Jorritsma)在一份聲明中說(shuō):“這是第一次試運(yùn)行，這是朝著用回收的塑料垃圾制成的可持續(xù)的、不影響未來(lái)的道路邁出的一大步。”

荷蘭工程公司KWS、管道制造商Wavin和法國(guó)石油巨頭道達(dá)爾對(duì)環(huán)保專家Guus Velders的新計(jì)劃表示歡迎，稱這是朝著更加循環(huán)使用材料的方向邁出的“積極一步”。

預(yù)制空心板是輕量級(jí)的，易于安裝，難以置信的耐用。

據(jù)報(bào)道，與一些傳統(tǒng)的鋪裝方式相比，它更不容易出現(xiàn)裂縫和坑坑洼洼。據(jù)估計(jì)，這種鋪裝的使用壽命是傳統(tǒng)的三倍，因?yàn)槁访婵筛鼡Q。

這在一定程度上是由于太陽(yáng)能電池板的智能內(nèi)置排水系統(tǒng)。在荷蘭，這是必要的，因?yàn)樵搰?guó)每年大約有76厘米的降雨量。

這條路還安裝了傳感器來(lái)評(píng)估交通量，并監(jiān)測(cè)塑料路面的運(yùn)行情況。

用于這個(gè)裝置的塑料路面板不是100%回收的，但這是最終的目標(biāo)。

盡管如此，Koudstaal和Jorritsma表示，該項(xiàng)目使用了相當(dāng)于21.8萬(wàn)個(gè)塑料杯的材料。

當(dāng)一段塑料路最終年久失修時(shí)，它可以被簡(jiǎn)單地拆除和回收……甚至可以變成一個(gè)新的模塊化的面板。

然而，“地球之友”的活動(dòng)人士艾瑪·普里斯特蘭德(Emma Priestland)說(shuō)，解決塑料污染的辦法首先是防止其不必要的使用。

“使用塑料制造自行車道可能有助于防止塑料進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)……但目前尚不清楚，當(dāng)這條路的表面被磨損時(shí)，這種塑料會(huì)發(fā)生什么變化。”

倫敦、阿姆斯特丹和巴黎等城市正在考慮如何轉(zhuǎn)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)——重新利用產(chǎn)品、零部件和材料，不產(chǎn)生廢物或污染，減少使用新資源和能源。

荷蘭政府已承諾，到2030年將原材料使用量減半，并加速向所謂的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。

另一條自行車道預(yù)計(jì)將于11月在荷蘭東北部吉澤奧恩村開(kāi)放，距離茲沃勒以北僅有30分鐘車程。

目前正在進(jìn)行更多的試點(diǎn)項(xiàng)目，以測(cè)試塑料路面是否適合安裝人行道、火車站臺(tái)和停車場(chǎng)等設(shè)施。