以環(huán)法自行車賽著稱的法國，民間騎自行車的氛圍也很濃厚。而且，法國人把學(xué)習(xí)騎自行車當成一件比較正式的事情來對待。法國自行車聯(lián)合會近期發(fā)布的一項統(tǒng)計報告顯示，法國自行車學(xué)校的數(shù)量逐年增加，目前已有70個，每年招收1.8萬名學(xué)員，其中成年人占據(jù)很大比例。

作為法國最大的自行車協(xié)會，法國自行車聯(lián)合會長期通過其成員俱樂部開辦自行車學(xué)校對法國民眾開展不同層次的自行車訓(xùn)練。據(jù)調(diào)查，法國成年人參加自行車學(xué)校培訓(xùn)，有的是出于對健康生活方式的追求，以達到強身健體的目的；有的是陪孩子一起學(xué)自行車，豐富和完善家庭生活。

根據(jù)市場需求的不同，該聯(lián)合會將自行車學(xué)校分為三個級別：俱樂部可自行開辦最低級別的自行車學(xué)校，雖無任何限制，但也沒有聯(lián)合會的認證；第二等級為具備認證的自行車學(xué)校，該學(xué)校所有活動必須由聯(lián)合會認證的教師來進行教學(xué)和監(jiān)督；最高級別的是“卓越自行車學(xué)校”，對師資力量和課程設(shè)置提出了更高的要求。聯(lián)合會每兩年對旗下學(xué)校進行資格審核，對不符合規(guī)定的學(xué)校采取整改、降級、取消資質(zhì)等措施。

之所以對辦學(xué)資質(zhì)進行嚴格評審把關(guān)，一方面是為了鼓勵俱樂部提高辦學(xué)質(zhì)量，更重要是因為法國對自行車上路監(jiān)管較為嚴格，自行車上路違章會收到代價高昂的罰單，騎車接聽手機、用耳機聽音樂等危險行為也會受到處罰。而參加自行車學(xué)校專業(yè)培訓(xùn)，可以增加對騎行規(guī)則和法律法規(guī)的了解，這也是許多市民選擇自行車培訓(xùn)學(xué)校而不是自學(xué)的重要原因。

近年來，法國政府鼓勵自行車出行，認為其是治療環(huán)境污染、交通擁堵、能源浪費等“城市病”的良藥。政府對400歐元以下的自行車給予購車款25%的補貼；法國交通部于2014年起，實施一項名為“騎車去上班”的試驗性獎勵計劃，以每公里0.25歐元的標準對騎行者發(fā)放獎金；多個城市相繼推出自行車自助出租服務(wù)，設(shè)置自行車站，同原有的公交系統(tǒng)形成良好的銜接和配合，取用方便，費用低廉；在政府鼓勵下，近兩年來多個“共享單車”品牌進入法國市場；巴黎市政府將越來越多的汽車道路改造為騎行道路。巴黎市政府還曾專門撥款新建設(shè)了兩個自行車學(xué)校，以滿足市民對自行車技能的學(xué)習(xí)需求。

開辦自行車學(xué)校，也有不錯的經(jīng)濟收益。自行車俱樂部通過辦學(xué)獲取學(xué)費，吸收更多會員和會費，同時擴大影響得到更多廣告贊助；而學(xué)校對教練的需求則增加了該領(lǐng)域的就業(yè)需求；自行車運動裝備企業(yè)同俱樂部、學(xué)校的合作也增加了銷量。這種互惠共贏的經(jīng)濟模式，為法國自行車學(xué)校的長期發(fā)展提供了巨大動力。