近日，央視報道了江蘇省質(zhì)監(jiān)局對229個批次的電動自行車抽查結(jié)果。結(jié)果顯示，被抽檢的229個批次電動自行車合格率為91.3%。這超過9成的合格率讓人們覺得很放心，但接下來的另一個數(shù)字就有些嚇人了。江蘇省質(zhì)監(jiān)局同期對產(chǎn)自江蘇、天津、浙江、山東、上海、安徽等全國主要電動自行車產(chǎn)區(qū)的40批次產(chǎn)品進(jìn)行了風(fēng)險監(jiān)測，符合率只有2.5%。不少人覺得蒙了，怎么合格的產(chǎn)品還有風(fēng)險呢？

難以進(jìn)入的否決項

針對此次抽檢結(jié)果，記者采訪了國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心培訓(xùn)中心的有關(guān)專家。據(jù)培訓(xùn)中心講師何冠華介紹，目前我國電動自行車檢驗的依據(jù)是GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)，即現(xiàn)行的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件規(guī)定》。在該標(biāo)準(zhǔn)中，產(chǎn)品檢驗項目分為否決項目、重要項目和一般項目三大類。對于產(chǎn)品來說，否決項目必須全部合格，18項重要項目中必須15項以上（含15項）合格，而13項一般項目中9項以上（含9項）合格即為達(dá)標(biāo)。這就意味著，如果重要項目中的不合格項目不超過3項，一般項目中不合格數(shù)不超過4項，只要否決項目全部過關(guān)就不會影響產(chǎn)品拿到合格證。

事實上，想位列否決項目還真不容易。查閱《電動自行車通用技術(shù)條件規(guī)定》就會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的否決項只有最高車速、制動性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度三項。而像把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙等與騎行者安全密切相關(guān)的項目僅僅屬于重要項目。

重要項的重要性

重要項目究竟有多重要呢？以把立管靜負(fù)荷為例，如果立管管壁過薄或立管太長，就會使抗彎強(qiáng)度降低，騎行過程中就可能發(fā)生把立管斷裂或變形，使騎行人失去重心，車輛失去控制，引發(fā)危險。而檢驗?zāi)_蹬間隙是否合格主要是考慮騎車人在轉(zhuǎn)彎時車輛傾斜，腳蹬與地面是否會發(fā)生接觸，是否會導(dǎo)致騎行人摔倒。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，腳蹬與地面距離必須大于25度角才能保證轉(zhuǎn)彎安全，但目前很多車型在設(shè)計時忽略了這一指標(biāo)，為產(chǎn)品安全埋下隱患。

上述重要項目的重要性不言而喻，每一個指標(biāo)都對行車過程中的安全起到重要作用。但因為被劃歸為重要項目而非否決項目，所以即便未達(dá)標(biāo)也可以用其他項目中和，最終使整車成為合格產(chǎn)品。

標(biāo)準(zhǔn)“古老”有待變更

細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，前面所說的標(biāo)準(zhǔn)編號是GB17761-1999，這就意味著該標(biāo)準(zhǔn)是1999年確定的，距今已有近20年。在這期間，無論是電動自行車生產(chǎn)工藝，還是產(chǎn)品更迭都已歷經(jīng)了數(shù)代，所以該評價標(biāo)準(zhǔn)確實難以適應(yīng)當(dāng)今的形勢。為此，電動車“新國標(biāo)”出臺的呼聲也越來越大。去年5月份，工信部、公安部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局四部委就曾明確提出《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)修訂五條意見，即：具有腳踏騎行功能、最大時速不大于25km/h、含電池整車質(zhì)量不大于55kg、電動機(jī)輸出功率不大于400W、電池電壓不大于48V。此舉正是為了推動“新國標(biāo)”的出臺。年產(chǎn)量3000萬輛，保有量2億輛，這些龐大的數(shù)據(jù)反映出我國電動自行車行業(yè)的生產(chǎn)能力和市場影響力。但在該產(chǎn)品方便出行的同時，大家也更希望它能保證出行安全。新產(chǎn)品不僅要有新工藝、新技術(shù)，更需要與時俱進(jìn)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，期待與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相符的標(biāo)準(zhǔn)能夠早日問世，為更多電動自行車騎行人保駕護(hù)航。