近日，央視報(bào)道了江蘇省質(zhì)監(jiān)局對(duì)229個(gè)批次的電動(dòng)自行車抽查結(jié)果。結(jié)果顯示，被抽檢的229個(gè)批次電動(dòng)自行車合格率為91.3%。這超過(guò)9成的合格率讓人們覺得很放心，但接下來(lái)的另一個(gè)數(shù)字就有些嚇人了。江蘇省質(zhì)監(jiān)局同期對(duì)產(chǎn)自江蘇、天津、浙江、山東、上海、安徽等全國(guó)主要電動(dòng)自行車產(chǎn)區(qū)的40批次產(chǎn)品進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，符合率只有2.5%。不少人覺得蒙了，怎么合格的產(chǎn)品還有風(fēng)險(xiǎn)呢？

難以進(jìn)入的否決項(xiàng)

針對(duì)此次抽檢結(jié)果，記者采訪了國(guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心培訓(xùn)中心的有關(guān)專家。據(jù)培訓(xùn)中心講師何冠華介紹，目前我國(guó)電動(dòng)自行車檢驗(yàn)的依據(jù)是GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)，即現(xiàn)行的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件規(guī)定》。在該標(biāo)準(zhǔn)中，產(chǎn)品檢驗(yàn)項(xiàng)目分為否決項(xiàng)目、重要項(xiàng)目和一般項(xiàng)目三大類。對(duì)于產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，否決項(xiàng)目必須全部合格，18項(xiàng)重要項(xiàng)目中必須15項(xiàng)以上（含15項(xiàng)）合格，而13項(xiàng)一般項(xiàng)目中9項(xiàng)以上（含9項(xiàng)）合格即為達(dá)標(biāo)。這就意味著，如果重要項(xiàng)目中的不合格項(xiàng)目不超過(guò)3項(xiàng)，一般項(xiàng)目中不合格數(shù)不超過(guò)4項(xiàng)，只要否決項(xiàng)目全部過(guò)關(guān)就不會(huì)影響產(chǎn)品拿到合格證。

事實(shí)上，想位列否決項(xiàng)目還真不容易。查閱《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件規(guī)定》就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的否決項(xiàng)只有最高車速、制動(dòng)性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度三項(xiàng)。而像把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙等與騎行者安全密切相關(guān)的項(xiàng)目?jī)H僅屬于重要項(xiàng)目。

重要項(xiàng)的重要性

重要項(xiàng)目究竟有多重要呢？以把立管靜負(fù)荷為例，如果立管管壁過(guò)薄或立管太長(zhǎng)，就會(huì)使抗彎強(qiáng)度降低，騎行過(guò)程中就可能發(fā)生把立管斷裂或變形，使騎行人失去重心，車輛失去控制，引發(fā)危險(xiǎn)。而檢驗(yàn)?zāi)_蹬間隙是否合格主要是考慮騎車人在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛傾斜，腳蹬與地面是否會(huì)發(fā)生接觸，是否會(huì)導(dǎo)致騎行人摔倒。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，腳蹬與地面距離必須大于25度角才能保證轉(zhuǎn)彎安全，但目前很多車型在設(shè)計(jì)時(shí)忽略了這一指標(biāo)，為產(chǎn)品安全埋下隱患。

上述重要項(xiàng)目的重要性不言而喻，每一個(gè)指標(biāo)都對(duì)行車過(guò)程中的安全起到重要作用。但因?yàn)楸粍潥w為重要項(xiàng)目而非否決項(xiàng)目，所以即便未達(dá)標(biāo)也可以用其他項(xiàng)目中和，最終使整車成為合格產(chǎn)品。

標(biāo)準(zhǔn)“古老”有待變更

細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，前面所說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)是GB17761-1999，這就意味著該標(biāo)準(zhǔn)是1999年確定的，距今已有近20年。在這期間，無(wú)論是電動(dòng)自行車生產(chǎn)工藝，還是產(chǎn)品更迭都已歷經(jīng)了數(shù)代，所以該評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)難以適應(yīng)當(dāng)今的形勢(shì)。為此，電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”出臺(tái)的呼聲也越來(lái)越大。去年5月份，工信部、公安部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局四部委就曾明確提出《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂五條意見，即：具有腳踏騎行功能、最大時(shí)速不大于25km/h、含電池整車質(zhì)量不大于55kg、電動(dòng)機(jī)輸出功率不大于400W、電池電壓不大于48V。此舉正是為了推動(dòng)“新國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)。年產(chǎn)量3000萬(wàn)輛，保有量2億輛，這些龐大的數(shù)據(jù)反映出我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的生產(chǎn)能力和市場(chǎng)影響力。但在該產(chǎn)品方便出行的同時(shí)，大家也更希望它能保證出行安全。新產(chǎn)品不僅要有新工藝、新技術(shù)，更需要與時(shí)俱進(jìn)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，期待與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相符的標(biāo)準(zhǔn)能夠早日問(wèn)世，為更多電動(dòng)自行車騎行人保駕護(hù)航。