為解決從地鐵到家最后一公里的問(wèn)題，去年8月底9月初，南京市江寧、仙林等地區(qū)先后試點(diǎn)推出公共自行車，半年多過(guò)去了，這兩個(gè)地區(qū)的公共租賃自行車運(yùn)行得如何了呢？記者對(duì)此做了回訪。

近期記者分別對(duì)兩個(gè)地方進(jìn)行了探訪，記者發(fā)現(xiàn)無(wú)論是在江寧還是在仙林大學(xué)城區(qū)，目前公共租賃自行車的使用率并不是太高，在江寧的幾個(gè)地鐵站我們可以看到，有20輛自行車擺放在那里，除了公共自行車還有大量的市民自己的自行車，而且很多市民的自行車把公共自行車給圍住了。如果有市民想租用公共自行車的話，都不是一件特別簡(jiǎn)單的事情。在仙林大學(xué)城也是有類似的情況發(fā)生，記者在仙林采訪的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，在半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，也沒(méi)有看到有任何的市民來(lái)租用公共自行車。

目前公共自行車使用率不高的現(xiàn)狀市民有自己的分析，有市民覺(jué)得這種公共自行車的租賃宣傳不夠有力度，除了剛開始的時(shí)候宣傳比較密集之外，此后的宣傳不多，有些市民甚至到現(xiàn)在都不知道還有公共租用自行車，也有市民覺(jué)得南京的公共租用自行車并沒(méi)有像杭州的公共租用自行車使用率那么高，還有一個(gè)原因是站點(diǎn)設(shè)置得并不是那么科學(xué)合理。在站點(diǎn)的設(shè)置方面南京市的相關(guān)部門還是要多多考慮一下。（編輯：于倩）