為解決從地鐵到家最后一公里的問題，去年8月底9月初，南京市江寧、仙林等地區(qū)先后試點(diǎn)推出公共自行車，半年多過去了，這兩個(gè)地區(qū)的公共租賃自行車運(yùn)行得如何了呢？記者對此做了回訪。

近期記者分別對兩個(gè)地方進(jìn)行了探訪，記者發(fā)現(xiàn)無論是在江寧還是在仙林大學(xué)城區(qū)，目前公共租賃自行車的使用率并不是太高，在江寧的幾個(gè)地鐵站我們可以看到，有20輛自行車擺放在那里，除了公共自行車還有大量的市民自己的自行車，而且很多市民的自行車把公共自行車給圍住了。如果有市民想租用公共自行車的話，都不是一件特別簡單的事情。在仙林大學(xué)城也是有類似的情況發(fā)生，記者在仙林采訪的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，在半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，也沒有看到有任何的市民來租用公共自行車。

目前公共自行車使用率不高的現(xiàn)狀市民有自己的分析，有市民覺得這種公共自行車的租賃宣傳不夠有力度，除了剛開始的時(shí)候宣傳比較密集之外，此后的宣傳不多，有些市民甚至到現(xiàn)在都不知道還有公共租用自行車，也有市民覺得南京的公共租用自行車并沒有像杭州的公共租用自行車使用率那么高，還有一個(gè)原因是站點(diǎn)設(shè)置得并不是那么科學(xué)合理。在站點(diǎn)的設(shè)置方面南京市的相關(guān)部門還是要多多考慮一下。（編輯：于倩）