凱旋門、香榭里大街，每一個(gè)自行車運(yùn)動員心中的神圣之地，因?yàn)檫@里是每一屆環(huán)法的終點(diǎn)。北京時(shí)間7月28日凌晨，一個(gè)叫計(jì)成的哈爾濱小伙兒在這里留下了身影，在順利地完成第21賽段后，計(jì)成成為環(huán)法101年歷史上第一個(gè)參賽并完賽的中國人。

改寫環(huán)法歷史 中國車手引關(guān)注

昨天上午，記者走進(jìn)位于沈河區(qū)長青街的某運(yùn)動品牌自行車專賣店，電視上仿佛播放著2014環(huán)法比賽中國車手計(jì)成最后沖刺的鏡頭，而店內(nèi)，價(jià)值幾萬元的專業(yè)自行車被放在了最顯眼的位置。銷售員小王告訴記者，來這里買車的自行車愛好者對環(huán)法比賽非常關(guān)注，“尤其今年，101年歷史的環(huán)法比賽出現(xiàn)了第一個(gè)中國車手。”

計(jì)成這個(gè)名字在普通自行車愛好者中有著多大知名度，記者進(jìn)行了小范圍的問卷調(diào)查。結(jié)果顯示，八成以上自行車迷都知曉這位已成功參加環(huán)西班牙、環(huán)意大利、環(huán)法三大環(huán)賽的中國第一人。車迷小鷗認(rèn)為，在歐美人熱衷的百年環(huán)法賽中能夠創(chuàng)造中國選手首次參賽的歷史，僅憑這一點(diǎn)，計(jì)成就不是普通意義上的中國運(yùn)動員。“他的成功，實(shí)現(xiàn)了許多中國車手的夢想。這扇窗戶被打開以后，我非常期待此后的環(huán)法比賽中都能看到中國面孔。”

愛好者數(shù)量大 自行車售價(jià)不菲

因?yàn)樽孕熊囘\(yùn)動獨(dú)特的魅力，沈城自行車運(yùn)動也在持續(xù)升溫——來自沈陽市自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前沈城自行車愛好者達(dá)10萬人以上，僅俱樂部登記注冊人數(shù)就超過4萬人，高端自行車保有量也在10萬輛以上。

從過去的代步工具，搖身一變成為時(shí)尚的運(yùn)動工具，自行車運(yùn)動成為中國城市中最為流行的體育項(xiàng)目。不過與跑步運(yùn)動相比，置辦一套自行車“行頭”可是價(jià)值不菲。記者了解到，目前的運(yùn)動自行車主要有4類，包括山地車、公路車、休閑車、小輪車。其中山地車是粗轱轆的，對路面要求不苛刻；公路車又叫賽車，是細(xì)轱轆的，只適合在柏油路面騎行；而休閑車介于兩者之間，既有速度又有適應(yīng)性；小輪車大多有折疊功能，便于攜帶。按照材質(zhì)劃分，運(yùn)動自行車價(jià)位一般都在1500元以上，沈陽的車友愛好者中騎的車子普遍在4000元至2萬元之間，也有個(gè)別的達(dá)到10萬元以上。

沈城玩家不少 首要目標(biāo)強(qiáng)身健體

與沈城車友的交流中記者發(fā)現(xiàn)，熱衷于自行車運(yùn)動的玩家，大多是沖著強(qiáng)身健體的目的而來。車友康健是一位廣告公司的策劃經(jīng)理，平日加班時(shí)間較多，而周末進(jìn)行4—5小時(shí)的騎行，被他視為解壓的良方。“生活節(jié)奏加快，人們鍛煉的時(shí)間越來越少，自行車的運(yùn)動能使心肌發(fā)達(dá)，增強(qiáng)血管壁的彈性，增加肺活量，充分放松、提高腿部肌肉活力等等作用。同時(shí)，自行車運(yùn)動是戶外運(yùn)動，既能鍛煉身體又能體驗(yàn)郊游的樂趣，何樂而不為呢！”

不過，在“汽車文明”發(fā)達(dá)的今天，想在馬路上騎行上班似乎還有些困難。車手青青說：“我是個(gè)環(huán)保主義者，追求低碳生活。但由于自行車道經(jīng)常被占用，公路上騎車又危機(jī)四伏，有時(shí)為了人身安全不得不放棄這種沒有噪音、污染和健康的交通工具。”

職業(yè)車手寥寥 亟待“李娜效應(yīng)”

從普通玩家到參加環(huán)法比賽的職業(yè)車手，對中國人來說，跨越這一步的時(shí)間長達(dá)101年。為什么在龐大自行車愛好者群體中，能成為職業(yè)車手的人寥寥？記者了解到，想成為職業(yè)車手的前提是必須在UCI（國際自盟）注冊，但在國內(nèi)只有專業(yè)體制下的車手才有機(jī)會獲得UCI執(zhí)照，業(yè)余車手無法跨越這個(gè)門檻，因此水平再高也無法效力職業(yè)車隊(duì)，這就造成了選材的狹窄。

在環(huán)法比賽中，亞洲車手依然是“稀罕品”，雄霸多少年的“世界頭號自行車大國”頭銜的中國，更是多少年難覓一位可以在環(huán)法大賽中露臉的選手。計(jì)成的出現(xiàn)，不僅達(dá)成了他的個(gè)人夢想，也創(chuàng)造了中國自行車運(yùn)動的新歷史。和網(wǎng)球一樣，目前的中國自行車運(yùn)動亟待“李娜效應(yīng)”，打破專業(yè)和業(yè)余的藩籬，是擴(kuò)大中國職業(yè)自行車人口的第一要?jiǎng)?wù)。如果越來越多的中國車手被世界賽事所關(guān)注，更多自行車愛好者能參與到半專業(yè)甚至業(yè)余自行車賽事的話，相信中國自行車運(yùn)動的春天不再遙遠(yuǎn)。