數(shù)萬輛廢棄自行車待“就業(yè)”
本報訊 （記者 劉冕）昨天，15輛破得除了鈴鐺不響到處響的自行車，被一群“修車大夫”巧手修復(fù)，重新上崗。這些車都是右安門街道社區(qū)的工作人員花費1個多月的時間，從社區(qū)的犄角旮旯里找來的無主車。今后，它們將停放在社區(qū)街道辦事處門外，供居民免費短途借用。
北京市自行車運動協(xié)會秘書長孫占坡舉著照相機(jī)，全程記錄每一輛車“重生”的過程。他說：“我們協(xié)會一直都想這么做，努力了好幾年，現(xiàn)在終于接了第一單活兒。”
這次活動是市交通宣傳教育中心聯(lián)合該協(xié)會一同舉辦的，是“義務(wù)修車學(xué)雷鋒·綠色出行助暢通”活動中的一部分。宣教中心的負(fù)責(zé)人說：“往年宣講以說為主，號召更多市民加入綠色出行。今后，我們將舉辦更多類似的互動活動，將綠色出行真正帶到市民身邊。”
活動還沒正式開幕，頭戴頭盔，穿著緊身賽車服的自行車發(fā)燒友已經(jīng)化身專業(yè)“大夫”，或蹲或站，將15輛車團(tuán)團(tuán)包圍，分工明確：有人拿著抹布擦車，有人拿扳手敲車“聽診”，有人用手捏捏車胎判斷是否虧氣，還有人拿著小油壺潤滑車軸。地上攤著各式各樣的小零件兒，隨取隨用。
類似的“破車”，全北京少說也得有數(shù)萬輛。孫占坡幾年前就想著將這些車修好后再次利用。他心里有本賬—高校和社區(qū)是這類車的“重災(zāi)區(qū)”。他說：“每年大學(xué)生來學(xué)校，家長都給買新車?？墒钱厴I(yè)的時候，很少有學(xué)生把車騎走。我們也曾經(jīng)聯(lián)系過一些高校，希望可以重新利用這些車，但是校保衛(wèi)部門說車是誰的說不清，誰也不能隨意處置，只能原地不動當(dāng)"僵尸"。”
該協(xié)會也曾經(jīng)與一些社區(qū)、城管、交通和公安部門接洽過。得到的答復(fù)都是，“無主車因為找不到主人，所以不能動。”一位高校負(fù)責(zé)人直言，“車放在這兒生銹，沒人問責(zé)。但是一旦挪動了改裝了，車主找來了，我們就說不清楚了。而且?guī)缀跛熊嚩紱]有注冊信息，我們根本不可能聯(lián)系到車主。”
右安門街道相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這次進(jìn)行大修的15輛無主車的征集也耗費了不少人力和時間。“我們要貼通知，挨家逐戶地詢問這輛車是誰的，是不是真的廢棄了，只有完全確認(rèn)了，才能拿出來修。”
住在附近的居民王先生說：“樓道口經(jīng)常有破自行車，有的時候，車轱轆都沒有了，小偷都不會偷。如果能像這樣都修好了，實現(xiàn)出行資源的再利用，也是弘揚雷鋒艱苦奮斗、勤儉節(jié)約精神的一種體現(xiàn)。”
按照計劃，這15輛車將放在右安門街道辦事處門外，居民如果遇到短途需求可以免費借用。“簽個字就行，一切都得摸索著來。”一位社區(qū)工作者說，“小區(qū)里大部分騎車人都是學(xué)生和中老年人，估計來借車的多是在附近辦個事兒。如果長時間借用暫時不行。”
在修車現(xiàn)場，孫占坡還立下了“軍令狀”，協(xié)會有1000余名會員。“只要有社區(qū)或者學(xué)校需要，我們可以義務(wù)修車，讓更多無主車再上崗。”
其實，類似的無主車的尷尬并非北京獨有。在德國一些城市，環(huán)保部門會定期將廢棄的自行車進(jìn)行清理。這些車大多被鎖在街頭燈桿或者一些公共設(shè)施上，長期無人使用。工作人員會在車上留下通知，告知最晚挪車時間。到了截止日期后，這些車將被強(qiáng)行帶走并在固定地點保存半年，如果還是無人認(rèn)領(lǐng)，車輛將被回收，一部分改裝車可能被捐贈給學(xué)校等。孫占坡說：“這兩年北京的騎行環(huán)境越來越好，希望有關(guān)部門也盡早出臺類似的措施，不要讓如此大量的資源被浪費。”