早高峰從回龍觀騎車到中關(guān)村,有望成為耗時最短的出行方式。日前,記者獲悉,北京擬建設(shè)首條自行車“高速路”,連接回龍觀與中關(guān)村,全程無紅綠燈。北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院相關(guān)負責人表示,這條自行車“高速路”目前規(guī)劃分為兩部分,前端并軌,分道后的兩條路線,既可通勤又可休閑。(《新京報》)

點評:為自行車建設(shè)“高速路”,這在過去的城市經(jīng)營理念中連想都不敢想。過去這么多年,大多數(shù)城市規(guī)劃都是去自行車化的,不僅自行車道被大肆侵占,斷頭路、高低路比比皆是,自行車出行苦不堪言。過往的城市管理,只注重交通的經(jīng)濟效應(yīng),而忽視自行車作為與私家車對等的出行,享有平等路權(quán),更不用說自行車還有綠色出行的功效。北京規(guī)劃自行車“高速路”,是有益嘗試,也是理念回歸。

浙江省樂清市正在推廣機動車“斑馬線禮讓行人”,并對主動禮讓的司機給予油卡、現(xiàn)金獎勵。澎湃新聞7月13日從該市精神文明建設(shè)指導委員會辦公室了解到,目前已有2.9萬輛機動車參與這次文明接力活動,當?shù)刎斦贸?萬多元,用于對司機的油卡、現(xiàn)金獎勵。(澎湃新聞網(wǎng))

點評:禮讓是本分,不禮讓涉嫌交通違規(guī),這再清楚不過。對于本分給予獎勵,實屬謬賞,這是對原則的弱化。有人說獎勵禮讓體現(xiàn)激勵相容性,但要明白,車輛禮讓是基于獎勵,一旦沒有獎勵,禮讓能否持續(xù),也是大問題。行為約束應(yīng)基于制度,而非一時的獎懲。法規(guī)明明有明確的規(guī)定,為何不嚴格執(zhí)法,反而采取一些華而不實的手段?