最近幾天，好幾撥在廣州的騎行愛好者出門碰了“釘子”。自行車輪胎沒什么事，但主人的心卻很受傷，一切緣于一則禁令。

廣州媒體報道，近日廣州火車南站突然禁止攜帶自行車進站乘車，哪怕是折疊式的自行車也不行。對此，車站的解釋是出于公共安全等原因，需要攜帶自行車可辦理托運或通過快遞來解決。

在杭州坐火車 可以帶單車進站上車嗎？

很快，騎友們將這條禁令奔走相告，心有不甘的廣州騎友怒氣沖沖地在網上發(fā)帖責問，一時間霸占了全國各大騎行論壇的榜首，惹得不少正準備出門的騎行者，也得先停下來打個問號。

哥本哈根地鐵上的單車車廂

那么，在杭州周邊地區(qū)坐火車，我們能帶自行車上去嗎？

昨天下午，記者就這事致電12306鐵路客服中心，上海鐵路局人工客服的回復是，乘客在江浙滬皖三省一市坐火車，想攜帶自行車上車的話是可以的，但是要把輪子拆卸掉，而且車身的長寬高之和不超過130厘米（高鐵、動車）、160厘米（普通列車）。

言下之意是，可拆卸的折疊車還是被允許帶上車的，這下長三角的騎行小伙伴可以放心了。

不過也有人提出異議，火車空間畢竟有限，有時候車廂里人已經很滿了，帶自行車會不會影響過道通行？

受訪的多位騎友都有同樣的妙招，在動車的車頭第一排或者車尾末排的座位前，都會有一排空出來，他們一般把自行車停放在那里。通常情況下，他們會選擇動車或高鐵，普通列車因為乘客相對比較多，如果要帶自行車就會辦理托運。

大多城市允許單車上火車 受阻該怎么辦？

在杭州工作的龔誠是個騎行愛好者，目前正在貴州騎行，平時只要有空他就會穿梭于國內各大騎行勝地，城市轉換之間時常要坐高鐵和動車。

“有時候運氣好，整車推進站也有過，有的時候檢票員說不行，那我就把輪子拆下來，然后就可以進去了，反正我去過這么多地方從來沒有遇到不讓帶自行車上去的情況。”龔誠說。

中國騎友網昨天在微信上發(fā)起了一個投票，“您的城市可以攜帶單車上火車嗎？”截至昨晚9點多，有856人投了“可以”，占42%；407人投了“不可以”，占20%；有269人投了“有時可以有時不可以”，占13%；還有466人投了“還沒有試過”，占23%。

中國騎友網的微信擁有2萬多名騎行領域的粉絲，這個結果具有一定參考性?？磥?，對于自行車能否上火車，各地的規(guī)定不一，所以如果騎友出門要在多地轉換火車，不妨提前打電話咨詢一下。

當然，如果到了檢票跟前，才發(fā)現真的不能帶自行車進站，不如就去辦理托運，價錢也并不高。網上也有人建議，可以事先準備一個牢固點的大袋子，把折疊車打包，當做普通行李一樣拎進去。

面對單車專屬車廂 何時不再只有羨慕的份？

杭州騎友馬臻，在2012年和今年兩次去到臺灣騎行，他一直對臺灣坐火車的體驗念念不忘。他說，臺灣火車分好幾種，有的設有專門的車廂放置自行車，還有的是允許乘客和自行車同在一個車廂內。

“給自行車買個半票，就能輕松上火車了。”馬臻介紹，在臺灣坐火車，單車不用拆不用疊，進站走的是大件行李通道，所以即便自己推著車進去，也并不影響普通乘客進站。

臺灣成熟的騎行文化讓馬臻很是感嘆，在火車上和臺灣騎友們站在一起，他既為自己身為騎行者而自豪，也為能享受到專屬服務而感到貼心。

在歐洲，自行車的專屬車廂更是相當常見，比如丹麥國家鐵路局自2010年起為火車增加了一個專門用于放置自行車、嬰兒床和輪椅的車廂，每列火車可放下22-46輛自行車，并設有“卡位”用來固定，極大地方便了自行車愛好者。

這些為自行車量身打造的服務，令騎友們好羨慕。騎友程文博說，這次廣州騎友會覺得心寒，一方面是高鐵迅猛發(fā)展已成為人們出行的重要方式，另一方面也說明有越來越多的人愛上了騎行。但他也有疑問，在全社會提倡低碳環(huán)保出行的情況下，自行車無疑是一種綠色的選擇，更是機場、火車站、地鐵站的絕佳接駁方式，沒有專屬服務也就罷了，真的沒有設卡的道理啊。