11月20日，環(huán)城東路、人民廣場(chǎng)、長(zhǎng)征路消隊(duì)站三處公共自行車(chē)租賃點(diǎn)初步安裝到位。記者從襄樊大道整治指揮部獲悉，按工程預(yù)計(jì)，襄樊大道沿線將設(shè)23個(gè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)，配車(chē)500輛，于年前全部建成到位。這也是我市首個(gè)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)。（11月21日《襄陽(yáng)日?qǐng)?bào)》）

在城區(qū)不斷擴(kuò)大、汽車(chē)日益普及的今天，作為解決我市居民“最后一公里”出行問(wèn)題的公共自行車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。這一惠民舉措，必將給城市人民帶來(lái)一次環(huán)保理念的更新。

發(fā)展公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，既可以延伸公交服務(wù)，提高城市公共交通的機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性，又能吸引小汽車(chē)出行者改變出行方式，節(jié)約道路資源、減少環(huán)境污染、緩解出行難等問(wèn)題。據(jù)測(cè)算，如果投放1萬(wàn)輛免費(fèi)租賃自行車(chē)，按照每天使用6人次的保守估計(jì)，將有6萬(wàn)人可以從中受益。按照一輛車(chē)載客60人計(jì)算，可以少投入約1000輛（次）的公交車(chē)。根據(jù)城市公交車(chē)的平均油耗40l／天計(jì)算，每天可直接節(jié)省的燃油達(dá)4萬(wàn)升，每月則累計(jì)節(jié)油高達(dá)近125萬(wàn)升。如再以平均每輛私家車(chē)乘坐4人、每天每輛車(chē)消耗5升燃油計(jì)算，每天可節(jié)省燃油7.5萬(wàn)升，每月更是高達(dá)4225萬(wàn)升。因此，建自行車(chē)租賃系統(tǒng)解決出行難問(wèn)題，不但是個(gè)新亮點(diǎn)，更是一筆劃算的經(jīng)濟(jì)賬。

在發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始注重城市交通由“以車(chē)為本”向以人為本轉(zhuǎn)變的背景下，作為人口大國(guó)的中國(guó)，理當(dāng)更新觀念，把以人為本、綠色出行作為城市道路交通發(fā)展、管理的指導(dǎo)思想。

早在2012年2月，國(guó)家發(fā)改委等17個(gè)部門(mén)就發(fā)布了《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》。方案提出“1公里以?xún)?nèi)步行，3公里以?xún)?nèi)騎自行車(chē)，5公里乘坐公共交通工具”。毫無(wú)疑問(wèn)，建設(shè)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，倡導(dǎo)市民自行車(chē)綠色出行，過(guò)低碳生活，無(wú)疑是一種對(duì)文明、有序交通的理性回歸，也是減少環(huán)境污染的科學(xué)發(fā)展之道。

當(dāng)然，對(duì)于政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，倡導(dǎo)市民多騎自行車(chē)，提倡綠色出行，還有許多必修課要做。首先要解決騎行的市民有路可走，最好能夠多規(guī)劃一些專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道，不要讓騎行者和機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。在交通執(zhí)法方面，要為市民騎自行車(chē)出行創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境。另外，公共自行車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)是歸還率、損壞率、丟失率的問(wèn)題。由于使用者的素質(zhì)參差不齊，要想讓公共自行車(chē)發(fā)揮出對(duì)社會(huì)綠色出行的最大貢獻(xiàn)，無(wú)疑離不開(kāi)每一個(gè)租賃者的愛(ài)護(hù)、守信和珍惜，也需要治安部門(mén)的護(hù)衛(wèi)。只有改善自行車(chē)的出行環(huán)境，維護(hù)自行車(chē)的路權(quán)，合理高效地經(jīng)營(yíng)公共自行車(chē)，使自行車(chē)出行成為市民主動(dòng)、樂(lè)意的選擇，才會(huì)讓騎車(chē)出行成為全民行動(dòng)。