11月20日，環(huán)城東路、人民廣場、長征路消隊站三處公共自行車租賃點(diǎn)初步安裝到位。記者從襄樊大道整治指揮部獲悉，按工程預(yù)計，襄樊大道沿線將設(shè)23個公共自行車租賃點(diǎn)，配車500輛，于年前全部建成到位。這也是我市首個公共自行車租賃系統(tǒng)。（11月21日《襄陽日報》）

在城區(qū)不斷擴(kuò)大、汽車日益普及的今天，作為解決我市居民“最后一公里”出行問題的公共自行車應(yīng)運(yùn)而生。這一惠民舉措，必將給城市人民帶來一次環(huán)保理念的更新。

發(fā)展公共自行車租賃系統(tǒng)，既可以延伸公交服務(wù)，提高城市公共交通的機(jī)動性和可達(dá)性，又能吸引小汽車出行者改變出行方式，節(jié)約道路資源、減少環(huán)境污染、緩解出行難等問題。據(jù)測算，如果投放1萬輛免費(fèi)租賃自行車，按照每天使用6人次的保守估計，將有6萬人可以從中受益。按照一輛車載客60人計算，可以少投入約1000輛（次）的公交車。根據(jù)城市公交車的平均油耗40l／天計算，每天可直接節(jié)省的燃油達(dá)4萬升，每月則累計節(jié)油高達(dá)近125萬升。如再以平均每輛私家車乘坐4人、每天每輛車消耗5升燃油計算，每天可節(jié)省燃油7.5萬升，每月更是高達(dá)4225萬升。因此，建自行車租賃系統(tǒng)解決出行難問題，不但是個新亮點(diǎn)，更是一筆劃算的經(jīng)濟(jì)賬。

在發(fā)達(dá)國家已開始注重城市交通由“以車為本”向以人為本轉(zhuǎn)變的背景下，作為人口大國的中國，理當(dāng)更新觀念，把以人為本、綠色出行作為城市道路交通發(fā)展、管理的指導(dǎo)思想。

早在2012年2月，國家發(fā)改委等17個部門就發(fā)布了《“十二五”節(jié)能減排全民行動實施方案》。方案提出“1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里乘坐公共交通工具”。毫無疑問，建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)，倡導(dǎo)市民自行車綠色出行，過低碳生活，無疑是一種對文明、有序交通的理性回歸，也是減少環(huán)境污染的科學(xué)發(fā)展之道。

當(dāng)然，對于政府部門來說，倡導(dǎo)市民多騎自行車，提倡綠色出行，還有許多必修課要做。首先要解決騎行的市民有路可走，最好能夠多規(guī)劃一些專門的自行車道，不要讓騎行者和機(jī)動車搶道。在交通執(zhí)法方面，要為市民騎自行車出行創(chuàng)造一個良好的交通環(huán)境。另外，公共自行車面臨的最大挑戰(zhàn)是歸還率、損壞率、丟失率的問題。由于使用者的素質(zhì)參差不齊，要想讓公共自行車發(fā)揮出對社會綠色出行的最大貢獻(xiàn)，無疑離不開每一個租賃者的愛護(hù)、守信和珍惜，也需要治安部門的護(hù)衛(wèi)。只有改善自行車的出行環(huán)境，維護(hù)自行車的路權(quán)，合理高效地經(jīng)營公共自行車，使自行車出行成為市民主動、樂意的選擇，才會讓騎車出行成為全民行動。