“現(xiàn)在兩個輪的車比四個輪的車更時尚。”上海市民郭錫鈞告訴記者，“以前自己過苦日子，夢想著有一天能坐汽車，現(xiàn)在很多小孩從小坐慣了汽車，反而更喜歡自行車帶來自由和刺激。”

環(huán)保、低碳風(fēng)尚的興起，讓自行車再度成為中國人喜愛的交通、健身工具。

近年來，上海、杭州、石家莊等城市設(shè)立了便民自行車租賃點，受到市民的廣泛歡迎。自行車既方便人們的短途出行，也有助于緩解城市交通擁堵問題，還減輕了環(huán)境污染。

在公共交通不算完善的中國鄉(xiāng)村地區(qū)，自行車、尤其是電動自行車為人們出行提供了更多便捷。電動車生產(chǎn)企業(yè)、江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司董事長助理沈瑜介紹，鋰電池等技術(shù)的應(yīng)用，使得電動自行車變得更加快速、輕巧、便捷，在鄉(xiāng)村地區(qū)以及道路擁堵的城市有較大的市場潛力。

據(jù)介紹，目前一輛普通的電動自行車價格大約為人民幣２０００至３０００元，整車使用壽命約５年。

在中國，電動自行車的發(fā)展很大程度上替代了傳統(tǒng)自行車作為交通工具的功能，而自行車則從傳統(tǒng)的代步工具逐漸演變?yōu)橐环N健康、環(huán)保的時尚生活方式。

這種新的風(fēng)尚也引領(lǐng)著中國自行車產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型升級。運動型、山地型、休閑型成為中國自行車產(chǎn)業(yè)追求的新方向。

中國被稱為“自行車王國”，自行車產(chǎn)量和出口量長期占據(jù)世界第一，其中出口量占據(jù)全球６０％以上的份額。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，２０１２年中國自行車出口整車５７１５．１萬輛，同比增長２．６％；出口額達到３１．８億美元，同比增長９．４％，維持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。

隨著人們對自行車需求和定位的轉(zhuǎn)變，中國傳統(tǒng)的自行車制造業(yè)面臨著巨大的轉(zhuǎn)型升級壓力，向高端化、品牌化轉(zhuǎn)型成為“自行車王國”發(fā)展的新趨勢。

近日在上海舉行的第２３屆中國國際自行車展覽會上，參展的自行車企業(yè)從“綠色出行、文化驅(qū)動”入手，注重把自行車打造成集健身、運動、休閑等多種功能于一身的時尚載體。

與此同時，自行車體育運動在中國逐漸流行，也使得中國的自行車消費群體從過去以藍領(lǐng)為主轉(zhuǎn)向中高端收入人群。

“高端的自行車可以稱得上是奢侈品，并不比普通汽車便宜。”自行車生產(chǎn)企業(yè)、山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司常務(wù)副總裁王春青表示，盛行于歐美的自行車商業(yè)比賽，在中國也越來越受到歡迎。購買運動型、比賽級的自行車成為一種時尚。

據(jù)王春青介紹，在中國，入門級的碳纖維自行車價格在人民幣１萬元以上，市面上主流單車價格約人民幣３至４萬元，而更高端的自行車單車價格可能到達幾十萬甚至上百萬元。

近年來，中國對中低端自行車的需求增速在放緩，而對國際品牌自行車的進口量卻增長迅猛。

“培育更多中高端自行車領(lǐng)域的民族品牌是中國自行車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”王春青坦言。

中國自行車協(xié)會理事長馬中超認為，消費者的喜好是市場變化的重要風(fēng)向標(biāo)。符合健身、休閑、運動概念的中高檔自行車越來越受到中國消費者的偏好。中國自行車企業(yè)亟需加速轉(zhuǎn)型升級，增強自主創(chuàng)新能力，推進企業(yè)向高新化轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向高附加值延伸。