兩會(huì)呼聲：讓自行車回歸
今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員濮存昕又一次騎自行車報(bào)到的身影被媒體聚焦，濮存昕去年就曾以同樣的裝束、騎著同樣的單車報(bào)到參會(huì)引起社會(huì)廣泛關(guān)注。而與濮存昕一樣，今年兩會(huì)，越來越多的代表委員用同樣的方式踐行著“低碳”出行的理念。被譽(yù)為“中國(guó)首善”的陳光標(biāo)不僅騎自行車參會(huì)，還向參會(huì)代表委員發(fā)送環(huán)保袋，并聲稱自己改名陳低碳。不少媒體對(duì)此評(píng)價(jià)，這種行動(dòng)本身就是以一種無(wú)聲的方式提交了一份完好的提案。
而在此前的地方兩會(huì)上，上海、廣東等不少地方的代表委員同樣以“騎車開會(huì)”的這種特殊的方式呼喚“自行車回歸”。“有愿意和我一起騎自行車去開今年珠海政協(xié)會(huì)的委員嗎?自行車由我提供?！敝楹Ｊ姓f(xié)委員、遠(yuǎn)光軟件公司董事長(zhǎng)陳利浩在地方兩會(huì)召開前的一次倡議讓許多政協(xié)委員“聞風(fēng)而動(dòng)”。珠海市100名政協(xié)委員騎車參會(huì)。 “這樣的做法不是為了作秀、好玩。為的就是希望人們踴躍效仿，低碳生活，讓城市更美一些，讓交通更流暢一些，讓天空能更藍(lán)一些。”不少代表委員如此認(rèn)為。
當(dāng)前，許多城市里道路交通擁堵、環(huán)境被污染、空氣質(zhì)量差、人們易患疾病等都與汽車尾氣排放有一定關(guān)系。如今，全球都在倡導(dǎo)低碳生活、低碳辦公、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。而倡導(dǎo)騎自行車出行，少開汽車，就是一種身體力行低碳生活的良好方式，不僅可以緩解擁堵，也可改善環(huán)境和空氣質(zhì)量。有人做過統(tǒng)計(jì)，假如有5%的市民放棄開車和乘車出行，改用自行車，那擁擠、塞車、污染嚴(yán)重的城市現(xiàn)狀將會(huì)大為改善。
“無(wú)論是從發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代要求出發(fā)，還是從解決民生問題的視角出發(fā)，我們都應(yīng)該為自行車這種最平民化、最環(huán)保的出行方式鼓與呼?！痹缭谌ツ甑膬蓵?huì)上，全國(guó)人大代表、河南省鄧州市中醫(yī)院院長(zhǎng)唐祖宣就提出了上述建議。如今，呼喚自行車回歸，提倡騎自行車出行成為不少兩會(huì)代表委員的共同心聲。
從理論上講，城市并沒有限制自行車的通行權(quán)利。但事實(shí)上，自行車的通行權(quán)利正在受到蠶食，與機(jī)動(dòng)車相比，自行車明顯缺乏足夠的行駛空間與停車場(chǎng)所。著名環(huán)保人士梁從誡曾經(jīng)說：“新建道路沒有自行車專用車道；有些自行車道過窄；機(jī)動(dòng)車行駛中占用自行車道；機(jī)動(dòng)車尾氣污染影響騎車人健康；機(jī)動(dòng)車停車位占用自行車道；在自行車道設(shè)置公共汽車站，導(dǎo)致公交車出入時(shí)影響騎車人正常行駛，并造成交通隱患?！边@些情況使騎車人的路權(quán)不能得到保證，并損害了自行車的交通資源。
“提倡低碳生活，低碳出行，不是一個(gè)空洞的口號(hào)，必須有許多實(shí)際的城市基礎(chǔ)設(shè)施支持和扶持?！辈簧俅砦瘑T建議，這樣我們的倡導(dǎo)才能變成人人都能夠參與的現(xiàn)實(shí)。以務(wù)實(shí)的姿態(tài)吸引市民主動(dòng)選擇低碳方式出行，我們的城市面貌才會(huì)有大的改觀，這不僅是珠海上百名政協(xié)委員“單車赴兩會(huì)”的最終目的，也是許多城市市民的良好愿望，更應(yīng)該是城市的發(fā)展目標(biāo)。建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興曾多次倡導(dǎo)大城市恢復(fù)自行車道，并引用國(guó)外城市的經(jīng)驗(yàn)稱：“市長(zhǎng)不應(yīng)只考慮去改善30%有車族的生活，而是要為占人口70%的無(wú)車市民干些什么。”城市在處理交通到底為誰(shuí)服務(wù)，在城市形象與普通公眾交通權(quán)利的問題上，如何擺正位置，這是一個(gè)導(dǎo)向問題，更是一個(gè)原則問題。