“這個‘智能自行車亭’占地少，美觀；無需專人看管，省工；政府不用投資，省錢。劉景彥住在銀川市某小區(qū)，5年前自己經常丟自行車，全家人加起來前后丟了20多輛，丟急眼的老劉索性不騎車了，改為每天步行出門。”　

6月9日，劉景彥自信地告訴《法治新報》記者，如果他發(fā)明的“公共自行車租賃系統(tǒng)”能投入使用，將對方便市民出行和解決城市交通擁堵起到很大作用。目前，北京、西安等城市對劉景彥的“公共自行車租賃系統(tǒng)”很感興趣。銀川市相關部門在觀看了劉景彥的發(fā)明后，希望他盡快拿出一個實施方案，有意向在銀川率先推行。

當天，劉景彥給記者演示了他的“智能自行車亭”。劉景彥拿著一張IC卡，對著傳感器一刷，停車亭的門便自動緩緩升起，自行車順著門口的軌道推放到車架上，當手離開自行車把時，車架緩緩升起，一輛自行車被輕松地“吊”了起來，穩(wěn)穩(wěn)地貼在鋼管上，車亭底座上的大轉盤隨機轉動，另一個車位空出，自動門徐徐關閉。取自行車時，只要一刷卡，想取的自行車便會轉到門口，自行車自動滑下來。

據劉景彥介紹，這個車亭平均每輛自行車占地面積為0.36平方米，是傳統(tǒng)自行車停放面積的五分之一。一個占地只有7.6平方米的“智能自行車亭”能停放18輛自行車。比這個車亭大一點的占地只有9.8平方米，兩層，可以停放自行車44輛。而目前常見的停車棚，停放44輛自行車，占地至少需要70平方米。

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