近年來(lái)，因電動(dòng)自行車充電引發(fā)的火災(zāi)事故，一直是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)，由于居民普遍將電動(dòng)自行車停放在室內(nèi)、走廊、樓梯間等區(qū)域充電，一旦起火，導(dǎo)致逃生困難，從而造成大量的人員傷亡。

2017年12月29日，公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》中明確規(guī)定，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電；構(gòu)成違反消防管理行為的，公安機(jī)關(guān)將依法予以處罰；引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

為什么傳統(tǒng)電動(dòng)自行車充電極易引發(fā)起火？

1、由于電動(dòng)自行車充電器、蓄電池等零部件設(shè)計(jì)不合理、質(zhì)量不合格等因素，在停放充電過(guò)程中就容易發(fā)生短路、過(guò)載等電氣故障從而引發(fā)火災(zāi)；

2、生產(chǎn)電動(dòng)自行車所采用的塑料、聚氨酯泡沫、橡膠等非金屬材料，一旦被引燃起火，將很快猛烈燃燒，并且產(chǎn)生大量高溫有毒煙氣，往往造成人員窒息中毒。

傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車在充電時(shí)，即是“引火源”，也是“燃燒物”。在2018年1月16日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公示了新修訂《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，在新標(biāo)準(zhǔn)中，也提高了電動(dòng)自行車防火安全性能等級(jí)。

如何避免電動(dòng)自行車的火災(zāi)隱患呢？

騎電單車成立于2016年，自主研發(fā)智能電踏車，旨在逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)超標(biāo)電動(dòng)自行車，搭建城市兩輪出行的智慧網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，建立智能充換電網(wǎng)絡(luò)，推出戶外充電柜，讓充電完全在戶外完成。通過(guò)將鋰電池共享的運(yùn)營(yíng)模式，解決傳統(tǒng)電動(dòng)自行車大面積使用高污染鉛酸電池的狀況。

騎電單車的智能充換電網(wǎng)絡(luò)有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

1、車身、電池分離，純戶外充電

自主研發(fā)戶外充電機(jī)柜，通過(guò)車身和電池分離的方式，使得充電過(guò)程在戶外完成。騎電充電柜分布在城市熱點(diǎn)區(qū)域，平均每1公里設(shè)立1個(gè)，車輛一旦沒(méi)電，即可在充電柜點(diǎn)位通過(guò)app掃碼換取滿電電池，整個(gè)過(guò)程僅需10秒，無(wú)需再拉線充電，徹底避免了各類充電問(wèn)題。

2、智能獨(dú)立管理系統(tǒng)，識(shí)別電池充電情況

通過(guò)自主研發(fā)的管理系統(tǒng)，監(jiān)控充電、使用狀態(tài)下的電池情況，包含電量、電壓、溫度，做到充電過(guò)程可視化。同時(shí)，設(shè)定高溫高壓感應(yīng)，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)根據(jù)情況對(duì)異常的倉(cāng)門進(jìn)行斷電處理，不影響其他倉(cāng)門正常工作。充電柜每個(gè)倉(cāng)門獨(dú)立充電，大大提高了充電效率，能支持區(qū)域內(nèi)的電池更換需求。

據(jù)了解，騎電單車的智能充電柜已經(jīng)通過(guò)了CQC（中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心）認(rèn)證，對(duì)高溫、低溫、濕度、防爆等各項(xiàng)指標(biāo)都做了相關(guān)測(cè)試并得到了認(rèn)證。目前，騎電單車在杭州已有50臺(tái)智能充電柜投入使用。未來(lái)，騎電將陸續(xù)進(jìn)入一、二線城市，為更多的電動(dòng)自行車提供換電服務(wù)。