參考消息網(wǎng)3月13日報道外媒稱，共享單車解決了中國大城市的出行問題，引發(fā)了人們的使用熱情，但也出現(xiàn)了各種新的難題。

據(jù)埃菲社3月11日報道，所有共享單車都基于同樣的使用模式：通過移動應(yīng)用程序租賃以及可以停放在任何地點。這正是讓這種交通出行方式獲得成功的關(guān)鍵因素。共享單車數(shù)量在中國的大城市中迅速激增，達(dá)到了超過百萬輛的規(guī)模。

共享單車成了中國增長最快的行業(yè)之一。它們的經(jīng)營模式甚至已經(jīng)輸出到其他國家。

雖然這是一種不會造成環(huán)境污染的極佳的出行方式，能夠緩解城市交通的擁擠，但在一些地方共享單車也制造了新的難題，甚至引發(fā)一些城市的抵制。在網(wǎng)上經(jīng)?？梢钥吹綌?shù)以百計的共享單車被隨意堆放在一些僻靜甚至是奇怪的地方的圖片。

隨著共享單車規(guī)模的擴(kuò)大，各種投訴也與日俱增。投訴內(nèi)容主要是單車隨意停放阻礙交通。

上海市自行車行業(yè)協(xié)會指出，到今年6月上海的共享單車總量將達(dá)到50萬輛，接近城市的最大容納限度。該行業(yè)協(xié)會日前宣布，將會出臺行業(yè)指導(dǎo)規(guī)則，以便規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站3月12日報道，隨著中國移動通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不斷改善以及智能手機的普及，移動通信、移動支付、移動出行等應(yīng)用呈爆發(fā)式增長，“互聯(lián)網(wǎng)+生活”的社會經(jīng)濟(jì)模式初具規(guī)模。趕上“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)浪潮的共享單車進(jìn)入市場以來，先后在多個城市帶動時尚出行熱潮，各大企業(yè)為了搶占市場份額，持續(xù)擴(kuò)大投放單車數(shù)量。由此衍生的隨意停放、違規(guī)騎車、惡意損壞單車等問題，考驗著中國城市的管理智慧。

艾媒咨詢發(fā)布的分析報告顯示，2016年中國單車租賃市場規(guī)模達(dá)5400萬元人民幣，用戶規(guī)模達(dá)425.16萬人，預(yù)計2019年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元人民幣，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站3月12日報道，共享單車熱潮剛在中國興起，同樣可在智能手機上進(jìn)行租賃的共享汽車又掀風(fēng)潮。普華永道關(guān)于共享汽車分時租賃的分析報告認(rèn)為，以新能源車型為主的共享汽車市場，在中國政府未來著重解決交通擁堵和空氣污染的大背景下，預(yù)計將飛快發(fā)展。

近日北上廣深等多地出現(xiàn)了共享汽車?？裳杆僮庥玫姆謺r租賃電動汽車，一時成為民眾嘗鮮出行的又一方式。

共享汽車租賃費每小時30元左右，遠(yuǎn)低于出租車，不足之處是租還車網(wǎng)點有限，做不到“隨借隨還”。

網(wǎng)點雖不夠多，但這種隨叫隨走，手機變車鑰匙的時尚出行方式，在限行限購的大城市，尤其對有證（駕照）無車的年輕人吸引力不小。

北京市民王立剛已使用共享汽車三次，他在受訪時說：“如果網(wǎng)點能多些，真不用買車，需要時租一輛，省去了養(yǎng)車、修車的麻煩。”

事實上，共享單車的火爆說明中國社會正在轉(zhuǎn)變消費觀念——使用與擁有是兩個概念，使用甚至比擁有更重要。遇到出行問題，共享帶來的便利和便宜，可以比獨自擁有車輛更具吸引力。

中國社會正大步快跑走入共享經(jīng)濟(jì)時代。共享經(jīng)濟(jì)不僅需要共享消費觀念，更需要道德、契約、法治上的共享觀念，這些都做好準(zhǔn)備了嗎？隨著這個行業(yè)的開展與更多人參與，答案將會越來越清晰。

“千鈞將一羽，輕重在平衡。”黨的十八大以來，“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三大戰(zhàn)略從醞釀到落地實施，標(biāo)志著我國區(qū)域新的發(fā)展格局正在逐漸形成。在今年的兩會上，廣大代表、委員圍繞增強發(fā)展的平衡性、包容性、可持續(xù)性，積極為推進(jìn)三大戰(zhàn)略發(fā)展加油鼓勁、獻(xiàn)計獻(xiàn)策—

“一帶一路”建設(shè)藍(lán)圖正在漸次展開，逐步構(gòu)建世界上最壯美的經(jīng)濟(jì)走廊。目前，已經(jīng)有100多個國家和國際組織積極響應(yīng)支持“一帶一路”建設(shè)，40多個國家和國際組織同中國簽署合作協(xié)議，中國企業(yè)對沿線國家投資達(dá)到500多億美元。

如果說，2016年是“一帶一路”建設(shè)的早期收獲年，那么2017年就是“一帶一路”建設(shè)的扎實推進(jìn)年。世界經(jīng)濟(jì)的大海，你要還是不要，都在那兒，參與“一帶一路”建設(shè)同樣也是紅利與挑戰(zhàn)并存。

全國人大代表、華峰集團(tuán)董事局主席尤小平表示，一些具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的企業(yè)，正以積極的態(tài)度參與“一帶一路”沿線國家建設(shè)，并實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，成長為行業(yè)領(lǐng)跑者。“企業(yè)在獲得“紅利”的同時，也面臨諸多挑戰(zhàn)。”尤小平代表建議：完善法律體系，加強制度保障；可設(shè)立國家“一帶一路”發(fā)展促進(jìn)機構(gòu)，為企業(yè)提供全方位的指導(dǎo)和支持；政府有關(guān)部門聯(lián)合境外使館、境內(nèi)外協(xié)會、商會等機構(gòu)，建立健全應(yīng)急響應(yīng)工作機制，及時解決“走出去”企業(yè)的重大、突發(fā)問題；在沿線國家建立海外園區(qū)，并有序組織優(yōu)勢企業(yè)抱團(tuán)“走出去”。

“一帶一路”建設(shè)為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的歷史機遇，內(nèi)陸省份也在搶抓機遇、主動融入。“‘一帶一路’建設(shè)的深入推進(jìn)，為寧夏從開放腹地走向開放前沿提供了可能。”全國人大代表、寧夏回族自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任李建華介紹說，寧夏主要從搭建開放平臺、構(gòu)建開放通道和建設(shè)開放載體3方面融入“一帶一路”建設(shè)。

“一帶一路“建設(shè)秉持的是共商、共建、共享原則，要讓“一帶一路”建設(shè)造福沿線各國人民。

全國政協(xié)委員、中國通用技術(shù)集團(tuán)董事長賀同新認(rèn)為，中國企業(yè)“走出去”時必須實現(xiàn)與當(dāng)?shù)厣鐣?、文化、法治的良性融合，必須與國際產(chǎn)能加強合作。合作要處理好5個關(guān)系：處理好政府和市場的關(guān)系，發(fā)揮好政府作用的同時，尊重市場規(guī)律和企業(yè)市場主體地位；處理好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的關(guān)系，企業(yè)要自覺踐行“親誠惠容”理念和“共商共建共享”原則；處理好銳意進(jìn)取與防范風(fēng)險的關(guān)系；處理好不同商業(yè)模式的選擇與組合的關(guān)系，根據(jù)各種商業(yè)模式的優(yōu)缺點和適用性，因國別、行業(yè)、企業(yè)、項目制宜。最后還要處理好中國企業(yè)之間的競爭和合作關(guān)系，企業(yè)“走出去”一定要走聯(lián)盟、聯(lián)合、聯(lián)動的道路。

全國政協(xié)委員、國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟(jì)研究部原部長張小濟(jì)表示，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，不能只看重對沿線國家的出口和資源開發(fā)，既要打開當(dāng)?shù)厥袌?，又要著眼長遠(yuǎn)幫助當(dāng)?shù)匕l(fā)展所需產(chǎn)業(yè)，增加當(dāng)?shù)孛癖娛杖?，夯實合作基礎(chǔ)。

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)不僅僅是產(chǎn)業(yè)合作，人文合作、文化交融也是應(yīng)有之義。全國政協(xié)委員、華潤集團(tuán)董事長傅育寧表示，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，要更加注重發(fā)揮文化“軟實力”作用，以設(shè)立民生企業(yè)“打頭陣”，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，打開當(dāng)?shù)厥袌?，并引?dǎo)當(dāng)?shù)卣J(rèn)同我們的文化。