任何一個行業(yè)，其產品必須經歷不斷的創(chuàng)新和升級，才能引領和刺激新的消費需求。蘋果公司是智能手機行業(yè)一個很好的榜樣。同樣，自行車行業(yè)，也需要產品的創(chuàng)新，去重振整消費者幾近麻木的神經，推動各大廠商的集體變革。

從新中國第一代國產“飛鴿”到紅極一時的“鳳凰、永久”，再到“捷安特，美利達”等專業(yè)運動型自行車的熱銷。自行車經歷了通勤車、折疊車、旅行車、山地車、公路車等品類的發(fā)展，掀起了一次又一次的銷售高潮，推動著行業(yè)容量的增加和自行車的大眾普及。

但近兩年，不論自行車外貿，還是國內自銷，都經歷著行業(yè)整體的增速減緩壓力。任何一個行業(yè)，其產品必須經歷不斷的創(chuàng)新和升級，才能引領和刺激新的消費需求。

蘋果公司給了我們一個很好的榜樣，智能手機的發(fā)明，讓功能手機行業(yè)巨頭諾基亞壽終正寢;通過不斷的系統(tǒng)升級、硬件更新，從蘋果IPHONE 1代到目前的IPHONE6S/+，不斷刺激消費新的需求和舊機更新，創(chuàng)造手機業(yè)界的神話。同樣，自行車這一傳統(tǒng)行業(yè)，也需要產品創(chuàng)新，去重振整消費者幾近麻木的神經，推動各大廠商的集體變革。

早在2011年，世界自行車巨人的美國TREK公司，推出了一款當時被稱之為新型自行車的皮帶傳動自行車。這項新技術的運用，讓自行車愛好者眼前一亮，但高達900美元的價格，使大眾百姓望而卻步。一直以來，皮帶傳動沒有被企業(yè)廣泛普及，沒有得到大眾廣泛熟知的原因之一是其價格高昂以及技術障礙。

如今，時隔四年，當自行車行業(yè)隨本輪經濟下滑整體陷入停滯之時，皮帶自行車的話題突然從四面八方涌來。

2015年5月上海國際自行車展中，普利司通、UCC、大行等傳統(tǒng)國際大牌，紛紛推出皮帶自行車;當然，高達萬元左右的價格還是讓一般消費者望而卻步。

國內車界，也是新聞不斷，借互聯(lián)網之東風，紛紛推出皮帶車品牌，設計新穎、品質獨特。

2015年7月，曾制造無數(shù)坊間談資的700bike，在互聯(lián)網人張向東的帶領下召開新品發(fā)布會，在其后街、美術館和百花三個產品系列神秘亮相之際，行內人同樣嗅到了皮帶自行車既陌生又熟悉的味道。當然，美術館和百花皮帶自行車3499元的價格也是不菲。

2015年9月，業(yè)界傳出消息。深圳兩個輪子科技股份有限公司闖入了人們的視線，將專注制造和銷售皮帶自行車，從童車到成人車，價格問題還是個不解之謎。該團隊曾經是國內知名自行車代理商，銷售渠道遍布全國;將投入巨資及專業(yè)團隊推動產品創(chuàng)新及行業(yè)轉型。

2015年10月，由知名設計師組成的團隊發(fā)布“輕客”品牌，在京東眾籌上，以3580元起的價格發(fā)布了TSINOVA智慧電單車。值得關注的是，這款電動助力的智能自行車，采用的同樣是皮帶傳動系統(tǒng)。

皮帶自行車再次被眾多國內外自行車品牌商從睡夢中被喚醒，產業(yè)鏈上下游對該品類研發(fā)的投入，必然引領自行車行業(yè)新一輪的轉型升級。據(jù)業(yè)內人士透露，自行車供應商巨頭，日本禧瑪諾公司將成立皮帶自行車事業(yè)部，研發(fā)相關配套系統(tǒng)，如變速器、牙盤、皮帶等關鍵部件，解決皮帶自行車核心的技術問題。

相對于傳統(tǒng)鏈條，皮帶自行車更適合于城市騎行，而且受眾更加廣泛，不僅僅是學生群體，中青年族群，甚至是老年人同樣可以輕松騎行，舒適輕便，輕柔安靜，拒絕掉鏈，免維護保養(yǎng)……使得皮帶自行車的全民普及和應用成為可能。或許，最大的障礙就是不菲的價格。

筆者認為，像所有行業(yè)一樣，隨著關鍵技術問題的解決及產能的增加，價格障礙將迎刃而解。

期待自行車王國重振輝煌，期待健康環(huán)保的騎行文化也能夠早日成為中國城市一道美麗的風景線。