本報日前報道了肥東店埠推行起公務(wù)自行車，其實早在2010年，肥西縣桃花鎮(zhèn)就已在公務(wù)人員辦公時推廣起“自行公車”。省城新站區(qū)、宿州和宣城也有過使用，它們的現(xiàn)狀如何？合肥市相關(guān)人士認為，在公務(wù)車輛相對較為集中的政務(wù)辦公中心，有統(tǒng)一推廣的計劃，但可以探索和公共自行車相結(jié)合。

【現(xiàn)狀】

愛還在

風頭正勁：肥西豐樂

3月初，肥西縣豐樂鎮(zhèn)投入了26輛公務(wù)自行車，目前運行良好。據(jù)豐樂鎮(zhèn)黨政辦公室主任楊興福介紹，目前，自行車統(tǒng)一由辦公室管理，工作人員需要下鄉(xiāng)，領(lǐng)了鑰匙之后要在登記簿上登記，寫明出行緣由。 “一般情況下，騎車下鄉(xiāng)最遠能去5公里的路程。 ”楊興福說，目前，全鎮(zhèn)大概有七八十人，自行車投入到現(xiàn)在，每天平均能出去十幾趟。

遍地開花：宿州市

今年春節(jié)后，宿州市中院的工作人員慢慢培養(yǎng)習(xí)慣：騎自行車出門辦事。 “在距離較近的情況下一般要么申請單位公車，要么自己走過去、要么打車。 ”當然這里的公車指的是公務(wù)自行車，若有車不用，打車費不予報銷。該院共采購了4輛車。

這一推廣也得益于宿州市之前兩個部門試點的紅火。2013年1月，宿州市埇橋區(qū)委率先投放50輛公務(wù)自行車；經(jīng)過一年試驗，效果不錯，從今年2月起，該市碭山縣官莊壩鎮(zhèn)政府也采購了10輛公務(wù)自行車，并規(guī)定每周二、三、五為騎車下鄉(xiāng)日，領(lǐng)導(dǎo)干部進村入戶帶頭騎自行車。

管理有方：宣城市

從2012年6月份至今，宣城已在全市的48個機關(guān)單位發(fā)放共98輛公務(wù)自行車和電動車。目前，公務(wù)自行車和電動車運營情況良好。這和統(tǒng)一管理分不開。

宣城市的公務(wù)自行車由市機關(guān)事務(wù)管理局節(jié)能科統(tǒng)一負責采購，和廠家簽訂售后協(xié)議，維修更換等都有一套規(guī)則。現(xiàn)在，部分自行車還有了新功能——自行車上掛了標牌，寫著“請自覺走非機動車車道”等內(nèi)容的標語，旨在政府部門帶頭倡導(dǎo)綠色文明的生活方式。 “現(xiàn)在，公務(wù)自行車的意義已經(jīng)遠遠超過交通工具。 ”

愛已遠

生存艱難：新站磨店

2012年9月份，新站磨店社區(qū)就投入5輛自行車作為公務(wù)自行車。據(jù)介紹，自行車的鑰匙在財務(wù)室，工作人員騎車辦事，還需要在門衛(wèi)處登記一下。自行車剛投入時，利用率很高；但如今，它們卻幾乎無人光顧了。

至于原因，主要也不“怪”自行車們能力有限，而是社區(qū)服務(wù)效能提升了。 “今年1月，我們的服務(wù)大廳投入使用，部門集中進駐，服務(wù)群眾不用再下去跑腿了。 ”該社區(qū)工作人員介紹，各部門間因為是集中辦公，也用不著騎自行車“串門”。

漸受冷落：肥西桃花

桃花鎮(zhèn)公務(wù)自行車已運行了5個年頭。昨天，記者來到桃花鎮(zhèn)政府，12輛公務(wù)自行車停放在專門的樓道間，每輛車都有編號。工作人員借用時需登記姓名、借出時間、用途、自行車編號、歸還時間、歸還時自行車是否完好等。記者在登記冊上看到，昨天上午有3輛自行車借出。

相對于投入初期的場面火爆，現(xiàn)在的自行車“日漸冷落”。負責看護的湯姓保安介紹，由于玉蘭大道等公路的修建，坐公交車和開私家車都很方便，造成自行車使用頻率下降。但是，因為方便環(huán)保，公務(wù)自行車沒有被拋棄。據(jù)介紹，12輛車每年的維護費用只要200元左右。

【疑問】

節(jié)省還是作秀？

大部分的公務(wù)自行車似乎都在走這樣的路：一開始投入時會“備受歡迎”，之后漸受冷落，到最后可能會被“打入冷宮”。有市民向本報記者質(zhì)疑：推行公務(wù)自行車是真正為了節(jié)能環(huán)保、節(jié)省開支還是作秀？

“初衷都是好的。 ”一位不愿透露姓名的政府工作人員表示，公務(wù)自行車面對這樣的質(zhì)疑，說到底是利用率的問題。“比如宣城市，政府統(tǒng)一發(fā)放，維護有保障，又開放其宣傳功能，對提高政府形象很有好處，公務(wù)人員自然愿意騎。如果車子總壞，人們自然不愿意騎。 ”另外，公務(wù)自行車的推行應(yīng)該因地制宜，不應(yīng)該隨意照搬。

公車能否私用？

一提公車，很多人都會想到“公車私用”怎么辦？安徽商報記者了解到，各地推行的公務(wù)自行車，基本上都會掛統(tǒng)一標牌，且只能在上班時間使用，接受監(jiān)督。不過，宣城市的情況不太一樣。陳福元說“我們允許騎公共自行車上下班。 ”他說，自行車的損耗不大，主要是想公務(wù)人員帶頭倡導(dǎo)健康環(huán)保的生活方式，“當然，這并不是說可以隨意亂騎，每個單位都有自己的管理規(guī)定，并且嚴格執(zhí)行。 ”

合肥可否推廣？

“合肥市政府第一辦公區(qū)和第二辦公區(qū)間距離也不很遠，工作人員辦公跑路能否也推廣公務(wù)自行車？”對于市民的這個疑問，記者咨詢了合肥市政府相關(guān)人員，據(jù)悉目前，合肥市已在天鵝湖邊設(shè)置了公共自行車的試點，“如果再在政務(wù)區(qū)推廣公務(wù)自行車，存在一定程度的浪費，如果有條件可以探索結(jié)合起來用。 ”此外，市直部門與省直部門、區(qū)直部門間有些路途較遠，用自行車作交通工具有些吃力。(王向陽汪日貴張沛)

【算筆賬】

店埠鎮(zhèn)一年省6000元

肥東店埠鎮(zhèn)則推算：以一個工作一次公務(wù)出行3公里為例，來回為6公里，以每輛車百公里耗油10升算，6公里的油費就是4.5元，按一天出行5次計算，每月的油費將近500元，一年下來可節(jié)省6000元。

【小鏈接】

湖北水利廳已用廢一批

去年底，湖北省水利廳新投放10輛公務(wù)自行車，工作人員介紹：首批車輛由于使用過于頻繁已全部報廢。截至2013年6月，公務(wù)自行車共出借1300多次，有廳級干部和各處室“一把手”出借。