一個數(shù)據(jù)：武進近年新開各類自行車專營店30多家

與上世紀八十代第一波不同的是，騎車不為“趕時間”上班，而為“趕鬧熱”健身

第二波自行車潮，隨“綠色騎行”洶涌而來

每一位老常州的印象里，都有過一個“金獅”的影子。

上世紀八十年代，“金獅”不僅承載著常州的榮耀，更承擔了大部分常州人上下班的通勤職能。那時最流行的說法，就說中國是自行車王國。

后來，開始有摩托車了；再后來，禁摩后一夜之間街頭就成了電動車的天下；現(xiàn)在，汽車已經(jīng)開始大量進入家庭。自行車，就像京劇，似乎快要成為待搶救的“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”了。

5年前，一位記者在泰富商廈門口的馬路上做志愿者，無聊之時開始點數(shù)，發(fā)現(xiàn)從她身邊經(jīng)過的自行車不到一成。

大概2010年左右，街頭的自行車又多起來了，增長的速度不是很快，但確確實實是多起來了。

及至今天，滿大街可見山地車，公路車，死飛。如果你晚上到羅墅灣機場或西太湖這兩個地方，多的時候可以看見上百位夜騎者不約而同前來“報到”。

有業(yè)內(nèi)人士戲稱，第二波自行車潮洶涌來襲！

與上世紀八十代不同的是，現(xiàn)在的騎車人，不再是為了“趕時間”上班，而是“趕鬧熱”健身。

自行車，已改變了以往傳統(tǒng)交通工具的概念，成了集休閑、旅游、健身、環(huán)保等功能于一體的載體，甚至是一種生活方式。

隨著加入“綠色騎行”的市民越來越多，之前被電動車“擠出”市場的自行車行業(yè)，如今再度升溫。去常武地區(qū)的各商業(yè)中心逛上一圈，你就會發(fā)現(xiàn)，大大小小的運動自行車專賣店能找到一大把。不少運動自行車專營店已經(jīng)不滿足于市區(qū)消費市場，紛紛進駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)搶灘鄉(xiāng)村市場。這種情況，在武進尤其明顯。

綠色騎行：

僅武進，自行車愛好者的保守數(shù)據(jù)已超過2萬

捷安特專賣店燁浩騎行俱樂部，算是常武市場上規(guī)模比較大的自行車行了。老板沈恩根自身就是騎行愛好者，2012年取得捷安特的常州代理權(quán)之后，他將自己的第一家店開在了武進花園街。沈恩根告訴記者，首家店的選址最重要的，是他看好武進的“綠色騎行”市場。

“這兩年來，武進的‘綠色騎行’風潮發(fā)展得很快。”武進區(qū)自行車運動協(xié)會秘書長潘雪芬介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，武進的騎游愛好者已經(jīng)超過2萬人。一來是武進的經(jīng)濟基礎(chǔ)相對較好，隨著居民生活質(zhì)量不斷提升，即便是普通居民也對休閑、健身越發(fā)看重。二來是武進綠色區(qū)域面積較大，轄區(qū)內(nèi)有太湖灣、西太湖、奔牛機場周邊等少工業(yè)、又風景秀美的地方，很適合騎游愛好者的口味。還有一個很重要的因素是，近年來武進政府部門對綠道的建設(shè)也尤為重視，從出臺武進城區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃算起，兩三年間已經(jīng)逐步建成了包括太湖灣沿線、延政大道、武宜路、常武路、環(huán)湖東路、西太湖濱水線在內(nèi)的諸多綠道和慢行休閑體系。

“正因為有著這些優(yōu)勢，別說是喜歡上騎游的武進人越來越多，每天晚上和清晨，不少常州市區(qū)的居民都騎車到武進呢。”沈恩根說道。

商機涌動：

占領(lǐng)城區(qū)后，有家車行一年內(nèi)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場就開了8家分店

正是看準了這些商機，沈恩根在花園街的第一家店，第一年的營收就將近600萬元，去年一年就賣掉了20多輛數(shù)萬元的中高端自行車。當然，看準時機的并不僅僅是“燁浩”一家，“鐵馬堂”單車行在常州有好幾家分店，可在武進開店的數(shù)量，快占到車行分店量的一半了。

而武進區(qū)自行車運動協(xié)會的工作人員也介紹，短短一兩年間，武進的花園街、廣電路等各大商圈內(nèi)，大大小小自行車專賣店、銷售點已不下30多家。

競爭如此激烈的城區(qū)市場，再加上騎游愛好者多喜歡往鄉(xiāng)下騎行，這也使得不少車行萌生了開拓鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的想法。

“鐵馬堂”單車行的負責人翟曉峰介紹，這兩年間，除了在湖塘廣電路上開了家專賣店，還陸續(xù)在洛陽鎮(zhèn)、雪堰鎮(zhèn)開了2家分店。翟曉峰原本的想法是，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)開一個可以供騎友休憩、交流甚至是養(yǎng)護一下自行車的“小驛站”，順便再賣賣自行車。

原本是試試水的想法，結(jié)果卻有些出乎他的意料。“真不能小看了鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的消費力，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)上很多有錢、有閑的私營企業(yè)主挺愿意在健身這項目上花錢的。”翟曉峰介紹，洛陽那家“鐵馬堂”分店的經(jīng)營面積將近100平方米，一年大約能賣掉300多輛運動自行車，年銷售能達到100多萬元。

事實上，翟曉峰還不是搶灘最為“兇猛”的。據(jù)“燁浩”的沈恩根介紹，他從2013年5月份到現(xiàn)在，短短1年多時間內(nèi)，已經(jīng)在武進8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開了分店。“生意最好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)分店要屬潞城和夏溪這2家。”

此外，潘雪芬也表示，目前協(xié)會里有6家自行車行是副會長單位，這些車行大多在武進的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有分店。

浪潮背后

買的和賣的，都是一種時尚健康的生活方式

在市級機關(guān)工作的李先生，先后加了十多個騎行俱樂部的QQ群。最鬧忙的時候，一周要出去騎行3至5次。近點，到機場、西太湖；遠點，要趕長蕩湖、竺山湖、宜興。他的騎友中，家有兩、三輛車的人很多，看路線，決定騎山地車還是公路車。

從燁浩、鐵馬堂等大型自行車專營店的銷售情況來看，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民購買自行車時，對價格的關(guān)注度要更高些。“普遍能接受的價格，多在2000～3000元一輛，比中檔差一些，屬于騎友的‘入門級’車輛。”再加上頭盔、手套、碼表、小懸燈等必要的配套裝備，這些花費大約在車價的10%～15%。價格在萬元以上，更講究舒適度和技術(shù)要求的中高端車輛，在目前的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，賣出的比較少。“如果你喜歡競技，可以買幾千元甚至數(shù)萬元的競技自行車，如果你只為健身，那么幾百元就可以滿足需求。”

大部分自行車專營店主都認為，鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費群體對騎行還處于“趕時髦”的階段，“價格雖然不低，但也能接受；買輛車，有時間的時候就出去騎一下是很多經(jīng)濟寬裕的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的消費心態(tài)。”所以眼下，努力在鄉(xiāng)鎮(zhèn)打造騎行的氛圍也就成了各大車行賣力在做的事情了。拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)車友，不定期舉辦休閑騎游活動；辦自行車講座；聘請專業(yè)的自行車教練等；這個月初，武進區(qū)體育局、自行車運動協(xié)會以及五六家大型車行還共同牽頭，組織了一場業(yè)余自行車比賽。而賽道，自然設(shè)在了武進的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

翟曉峰坦言，與其說眼下忙著賣車，不如說，他們這些車行更愿意向居民推銷時尚健康的生活方式。這不，今年下半年，沈恩根就打算在武進西太湖附近開一家自行車主題的咖啡店。