如何讓自行車更好地在城市公共交通中發(fā)揮作用？如何解決城市最后一公里？自行車在現(xiàn)代生活中扮演怎樣的角色？11月13日，“城市公共自行車研討會”在北京舉行，公共自行車已在杭州、武漢、成都、廣州等城市進(jìn)行試點(diǎn)。

據(jù)悉，來自試點(diǎn)城市的的政府官員、專家學(xué)者、企業(yè)家就公共自行車在城市交通系統(tǒng)中的作用、城市公共自行車系統(tǒng)中政府與企業(yè)的權(quán)責(zé)劃分、如何保證公共自行車系統(tǒng)的長期化穩(wěn)定化3個議題展開了討論。

據(jù)了解，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心主任江玉林在主題發(fā)言中表示，中國被稱為自行車王國，但我國的自行車在城市交通的分擔(dān)率并沒有超過歐洲的一些城市。建議要將自行車作為城市公共交通的補(bǔ)充，逐漸完善城市里面的慢性交通規(guī)劃，完善自行車規(guī)劃。作為國內(nèi)公共自行車成功試點(diǎn)的城市，杭州市人大常委會黨組書記、主任王國平與大家共同分享了杭州利用“政府主導(dǎo)，企業(yè)投資”的模式，公共自行車方面的經(jīng)驗和成果。清華大學(xué)交通研究所所長陸化普表示，城市交通需求的特性正在不斷演變，當(dāng)前處在一個快速的城市化和汽車化的發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中，城市交通需求的特性正在不斷演變，公共自行車的設(shè)立和推廣應(yīng)該根據(jù)城市出行距離的指標(biāo)判斷。