2月22日，中國自行車協(xié)會在上海組織召開了行業(yè)重點企業(yè)座談會，來自各地自行車協(xié)會代表，行業(yè)整車、零部件企業(yè)代表共計30余人參會。會議圍繞“共享單車對行業(yè)的影響”的話題展開，與會代表分別就共享單車現(xiàn)象從不同角度交換了意見。

自2016年4月共享經濟開始進入自行車產業(yè)至今已整整10個月。據不完全統(tǒng)計，2016年以來，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有15-20家，已在全國30多個城市投放，總計投放數量超過200萬輛。共享單車爆發(fā)式的增長，在因破解了現(xiàn)代城市“最后一公里”出行難題而廣受贊譽的同時，勢必也會對自行車企業(yè)原有的市場形成較大的沖擊，諸如自行車的品種將大幅下降、品牌逐步邊緣化等問題將會出現(xiàn)，而產業(yè)原有格局亦會隨之改變，甚至引發(fā)新洗牌。

與會企業(yè)代表部分認為共享單車的到來是一場盛宴，無疑增加了自行車人口的出行比例，再現(xiàn)了“自行車熱潮”，同時這也會是高端運動自行車的潛在用戶。相反，一些企業(yè)代表危機感強烈，指出共享單車的風潮終將是曇花一現(xiàn)，安全、維護等后續(xù)問題亟待解決，由于企業(yè)性質不同，容易出現(xiàn)資金鏈斷裂，切不可盲目跟風。同時，還有部分企業(yè)代表表示共享單車的發(fā)展還有待觀察，看風向如何再做打算。

馬中超理事長在聽取了大家的發(fā)言后，也闡述了自己的三點想法：一是座談會的召開很有必要性，也很適時。只有互通信息、匯總數據，進行充分交流和碰撞，才利于我們在全局的層面和高度上思考和研判，從而找到行業(yè)在這場共享單車風潮中最好的站位。

二是從目前掌握的情況來看，共享經濟對于自行車制造行業(yè)來講有喜有憂，不管是否參與這場共享風潮，行業(yè)企業(yè)都應高度關注。在熱度最高的時候下結論或者做最后判斷還為時尚早，共享單車未來究竟會以何種方式或者面貌呈現(xiàn)，還需交由時間來定奪。目前行業(yè)中也已有一批企業(yè)參與了共享單車的生產制造，今后繼續(xù)跟風與否、介入多深、路線如何，各企業(yè)應結合自身情況，充分發(fā)揮獨立思考判斷的能力，細分市場，找準定位，尋找自身機會，實現(xiàn)產業(yè)和市場的動態(tài)平衡。

三是當前行業(yè)最應該做的有兩點，一是協(xié)助政府有關部門盡快出臺共享單車的產品標準和售后服務標準，來規(guī)范其生產、投入和運營；二是鑒于行業(yè)呼吁，盡快成立共享單車專業(yè)委員會，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，整合優(yōu)質資源，促進產品和產業(yè)的健康有序發(fā)展。